16+
Автовитрина Ижевска
Рекламодателю
Прайс-лист
Контакты
РЕКЛАМА НА САЙТЕ

Лента новостей
Каталог автопредприятий
Архив новостей
Архив номеров
Душа Удмуртии путешествия по родному краю

Душа Удмуртии
На правах рекламы
Перекрестный огонь
Дорожные хроники
Спортивное поведение
Сегодня в городе моем
Уездные хроники
Тест-драйв
Из первых рук
Путешествия и путешественники
Улиц наших имена
Машина времени
Авто-портрет
Сезон охоты
Мы и ГАИ
Автоликбез от Юрия Гейко
Ижевские машины
Авто-history
Страховка
Вопрос страховому агенту
Авто в кино
Автомобиль в эпицентре истории
Авто-азбука
Советы бывалых
Авто-криминал
Моя история
Авто-байки
Авто-док
Кадры недели
Самоделкин Club
Консультации юриста
Обратная связь

Тираж 10 000 экземпляров

110 точек распространения
На главнуюОбратная связьПоиск


Места распространения

«Это значит, сынок, что ты теперь будешь меньше кушать!»

Здравствуйте, уважаемые читатели! Вроде привыкли мы уже к тому, что цена на бензин с постсоветских времен перестала быть величиной постоянной и с тех самых пор постоянно растет. Но когда все это привязано к неким календарным датам, связанным с политическими переменами в стране, невольно задумываешься о том, что экономические расчеты тут ни при чем…

Вот и сегодня, услышав в новостях об очередном повышении цен на бензин, в очередной раз подумал, а что, собственно, такое там в затратах у нефтепромышленников постоянно растет, кроме их жгучего желания взять с нас побольше денег? Вот, к примеру, моя зарплата уже несколько лет не менялась. Потому что нет возможности поднять цену на производимый моей организацией продукт. А на сколько за это время подорожал бензин и вместе с ним электричество? Правильно, а куда мы денемся, все равно будем брать и бензин, и электричество. Статистика утверждает, что только за 2011 год стоимость бензина выросла на 14%. Простая математика показывает, что как минимум на столько же фактически «уменьшилась» моя зарплата - я же вынужден больше тратить на бензин и на все другое, в цене чего его стоимость является определяющей. Значит, на остальные сферы моих расходов мне остается денег меньше. Как там в анекдоте:

- Папа, водка подорожала. Это значит, что ты теперь будешь меньше пить?

- Нет, сынок, это значит, что ты теперь будешь меньше кушать!

Читаем новости: «В мае литр бензина будет стоить 30,5 руб., если государство не примет каких-либо мер, утверждает газета «РБК daily». Цены были заморожены в предвыборные месяцы, но уже в марте ситуация начала меняться. Первой из крупных производителей бензина разморозила цены компания «Лукойл». За прошлый месяц на ее заправках топливо подорожало в среднем на 25 копеек. «Газпром нефть», ТНК-ВР и «Роснефть» пока удерживают цены на февральском уровне, но сдерживать рост стоимости топлива они могут лишь до определенного срока. Источники газеты в качестве такого срока называют 7 мая - дату инаугурации президента России. Утверждается, что сейчас любое повышение цен - это политическая акция, и до смены президента нефтяники не будут будоражить общество какими-либо резкими скачками цен.

На сегодняшний день средняя цена бензина АИ-95 по России составляет 28,4 руб. за литр. По расчетам директора по развитию и маркетингу ИАЦ «Кортес» Павла Строкова, уже сейчас он должен был бы стоить 30,5 руб., если бы не сдерживающие меры государства. Посмотреть бы на эти расчеты. Любопытно очень, что же там в них так влияет на рост этой самой цены? А вот, кажется, и ответ на наш вопрос: «Гендиректор «Газпром нефти» Александр Дюков уверен, что если в ближайшее время не повысить оптовые цены на автомобильное топливо, то страну в условиях повышенного сезонного спроса ждет очередной дефицит.

По словам руководителя компании, в настоящее время на внутреннем рынке страны цены на автомобильное топливо в опте на 3-6 тысяч рублей дешевле той цены, за которую компании могут реализовывать бензин на мировом рынке. Если цены не изменятся, начнется вымывание нефтепродуктов с внутреннего рынка, предупреждает Дюков. Это, в свою очередь, приведет к дефициту, так как в апреле-мае традиционно растет спрос на топливо». Вот оно че, Михалыч! Оказывается, мы с вами своим нытьем о высоких ценах на топливо, не даем нефтяникам заработать на внешнем рынке. И нас предупреждают, что если мы не будем брать бензин по дорогой цене, то нам его продавать не будут. Где-то я уже слышал подобное, кажется, в фильме «Бриллиантовая рука».

По подсчетам аналитика «Номос-банка» Дениса Борисова, повышение оптовых цен на указанную величину приведет к росту розничных цен на внутреннем рынке страны на 7-18% (в зависимости от вида топлива). Самый популярный в стране 92-й бензин подрастет в цене на 8-16%. То есть нам уже даже и сумму назвали, за которую нефтяники готовы остаться на внутреннем рынке. Насколько я помню, по конституции страны недра и все, что в них хранится, принадлежит народу, то есть нам с вами. А это значит, что мы с вами имеем теоретическую возможность перекрыть нефтяной кран, из которого нефтяные компании качают сырье для этого самого бензина. Вентиль от крана в руках президентах. Подождем, чем дело кончится.

В конце прошлого года многие регионы России уже столкнулись с необъяснимым дефицитом топлива. Тогда ситуацию уже брали под контроль первые лица государства, начав вручную регулировать цены на бензин. В результате нефтяников обвинили в монопольном завышении цен, наложили многомиллионные штрафы, которые, очевидно, компании сильно не обременили…

В начале весны текущего года, до выборов, правительство договорилось с крупнейшими нефтяными компаниями страны о «заморозке» цен на топливо на уровне декабря прошлого года. Цены на АЗС действительно перестали расти, по крайней мере, на сетевых. И в среднем по России оставались на одном и том же уровне шесть недель подряд. Но вот все выборы позади, наше с вами мнение на ближайшие годы никого не интересует. И нефтяные бигбоссы снова подняли голову. Не у одного же только Газпрома должны сбываться мечты.

Подтверждая это, Президент Российского топливного союза Евгений Аркуша считает, что в текущем году средний рост цен на автомобильное топливо будет на прошлогоднем уровне. По его данным, в 2011 году стоимость нефтепродуктов выросла на 14%.

Чиновники же уверены, что предпосылок для роста цен или тем более для дефицита топлива в России нет. По данным Минэнерго, спрос на внутреннем рынке полностью удовлетворен, более того, в стране созданы запасы топлива. Федеральная антимонопольная служба также не ждет очередного кризиса. Замруководителя ФАС Анатолий Голомолзин напомнил, что если цены внутреннего рынка будут меняться не в соответствии с рыночными правилами, то для этого есть меры антимонопольного воздействия. Что-то самого главы ФАС Артемьева с его нулевыми прогнозами пока не слышно.

Между тем вице-премьер Игорь Сечин заявил, что правительство не планирует пока отменять заградительную пошлину на экспорт бензина. «Я думаю, что текущий режим будет сохранен. У нас все параметры бюджета подсчитаны, поэтому необходимости нет», - сказал чиновник, добавив, что режим налогообложения нефтяной отрасли «60-66» будет сохранен. Что такое «60-66», я лично не знаю…

***

А пока, чтобы мы не циклились на этой проблеме, наше внимание должна отвлечь проблема другая, так сказать, более насущная – «сухой закон» на дорогах. Минздрав России, Госдума и ФАР на днях выступили против возвращения нормы минимального содержания алкоголя в крови и выдыхаемом воздухе для водителей. Вместо этого парламент может ввести дифференцированное наказание для водителей в зависимости от состояния опьянения.

За отмену «сухого закона» выступил Федоров, отметивший, что, по данным ГИБДД, после его введения впервые за 20 лет выросло количество ДТП с участием пьяных водителей, а число граждан, которые отказались от медосвидетельствования, увеличилось на 20%.

Однако с ним не согласился главный нарколог Минздрава Евгений Брюн, который считает, что нельзя так часто менять правила. Как вы помните, «сухой закон» по инициативе президента Дмитрия Медведева был введен в августе 2010 года. Власти отменили действовавшую с 2008 года поправку, разрешавшую управлять автомобилем при наличии в организме водителя абсолютного этилового спирта в концентрации до 0,3 грамма на один литр крови или до 0,15 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха.

Главный аргумент, которым жонглируют защитники «сухого закона», сводится к менталитету россиян, которые якобы более склонны к пьянству, чем другие народы. «Это, к сожалению, провоцирует реальное пьянство перед тем, как человек садится за руль, - прокомментировал президент допустимую норму в крови водителей. - Мы же знаем, как это обычно бывает. Сначала рюмку – вроде можно теперь. Потом две, три. А потом - ладно, поехали». А главный нарколог Минздравсоцразвития Евгений Брюн и вовсе заявил, что Россия еще не достигла такого уровня цивилизации, чтобы разрешать людям пить за рулем.

Между тем именно Минздрав окончательно бюрократизировал проверку состояния опьянения водителей на дорогах. В октябре 2010 года в ведомстве был подписан приказ, которым отменялись клинические признаки при определении состояния водителя. К клиническим признакам относятся неустойчивость позы, нарушение речи, выраженное дрожание пальцев рук, резкое изменение окраски кожных покровов лица и поведение, не соответствующее обстановке. Ведь важна не биологическая картина, а клиническая – состояние водителя, и как этот уровень повлиял на организм.

Однако практика показывает, что реальную угрозу безопасности представляет не тот водитель, у которого алкометр выявил ничтожную долю алкоголя в крови. Состояние человека при этом не меняется, однако показания прибора однозначно приговаривают такого водителя к лишению прав. Куда опаснее шофер, который шатается от усталости или недосыпания. Например, он употреблял алкоголь накануне, однако пары спирта быстро вышли из организма. Таким образом с отменой допустимых норм произошла подмена понятий алкогольного опьянения на просто наличие алкоголя в организме, хотя это зачастую разные вещи по влиянию на реакции человека. Медицинская статистика доказывает, что практически нет ни одного человека, у которого в крови нулевая норма алкоголя. Даже если он алкоголь вообще не употреблял. Более того, есть версия, подтвержденная научными опытами, что у некоторых людей алкоголь вырабатывается в организме, только от одной мысли о нем.

Получается, что права можно отбирать у всех подряд, надо только остановить водителя и провести замер. А если учесть, что употребленный алкоголь полностью из крови человека удаляется только на 21-й день, то у нас в стране за рулем вообще нет трезвых водителей.

После введения «сухого закона» выросло количество автомобилистов, которых суд лишал прав: они были задержаны гаишниками при обнаружении у них содержания алкоголя в крови ниже ранее действовавших допустимых норм. Стал жертвой новых норм и корреспондент Газеты.Ru. В его организме алкотестер обнаружил 0,16 промилле (примерно глоток вина). Однако теперь ему грозит лишение водительских прав на 1,5-2 года. Аргументы и справки от врачей на российское правосудие не влияют и даже лучшим адвокатам осталось развести руками: сделать ничего практически невозможно. Единственная возможность вернуть права – дать крупную взятку или купить у гаишников другие права на чужое имя. И это в разгар борьбы с коррупцией. Когда уже шутят, что если наносить на карту России все случаи коррупции инспекторов ГИБДД - получится Атлас российских автодорог.

Запретительные меры не работают. Так же, как на ниве борьбы с пьянством не работал «сухой закон» в США и в СССР, пишет Газета.Ru. Реформа правоохранительных органов в России провалилась. Неотвратимость наказания не наступила. Те, кто может, откупаются, или благодаря своему званию или чину продолжают пить за рулем.

Минздрав в середине марта этого года провел анонимный опрос среди автолюбителей. 49,2% водителей заверили, что никогда не садились за руль «подшофе», потому что это «смертельно опасно». Не пьют за рулем, потому что боятся лишиться прав, всего 8,8% водителей. Столько же заявили, что регулярно садятся пьяными за руль, но только во время загородного отдыха. 15,6% признались, что садились за руль будучи нетрезвыми, но это была либо вынужденная мера, либо доза алкоголя была невелика. При этом 2,7% ответили, что регулярно садятся за руль в состоянии опьянения, а 14,8% признались, что «случалось вести машину прилично пьяными».

Получается, что «сухой закон» сработал только на руку тем, кто на нем заработал - либо политических баллов, либо еще один этаж на даче.

На сегодня достаточно! Тем более что сегодня я чуть в аварию не попал на перекрестке Пушкинской и Красногеройской, где с одной стороны ввели одностороннее движение и тем самым нарушили общепринятый порядок движения. Надо будет к следующему номеру разобраться, что там к чему. Через неделю расскажу.

Ян Пере-Крестный



Архив АВИСвежий номер



«Это значит, сынок, что ты теперь будешь меньше кушать!»

Не пей за рулем – на капоте удобнее!

«Ремни безопасности? А что это?»

Налево пойдешь - полторы потеряешь, а направо пойдешь - только 300

На этой неделе
Встречайте! LIFAN Cebrium: Новый флагман под тремя парусами!

Установил – и забыл!

Водители против пешеходов: война в разгаре

Каникулы за 78 миллионов

Каждому по месту

Русско-турецкая «возня»

Большой друг из Великого Врага

Не пей за рулем – на капоте удобнее!

«Ремни безопасности? А что это?»

Налево пойдешь - полторы потеряешь, а направо пойдешь - только 300


Все статьи рубрики (165)
© 2004—2010
Издательский дом «Автовитрина Ижевска»
Тел.: +7 (3412) 942-106, 942-107
E-mail: avtovit@mail.ru