16+
Автовитрина Ижевска
Рекламодателю
Прайс-лист
Контакты
РЕКЛАМА НА САЙТЕ

Лента новостей
Каталог автопредприятий
Архив новостей
Архив номеров
Душа Удмуртии путешествия по родному краю

Душа Удмуртии
На правах рекламы
Перекрестный огонь
Дорожные хроники
Спортивное поведение
Сегодня в городе моем
Уездные хроники
Тест-драйв
Из первых рук
Путешествия и путешественники
Улиц наших имена
Машина времени
Авто-портрет
Сезон охоты
Мы и ГАИ
Автоликбез от Юрия Гейко
Ижевские машины
Авто-history
Страховка
Вопрос страховому агенту
Авто в кино
Автомобиль в эпицентре истории
Авто-азбука
Советы бывалых
Авто-криминал
Моя история
Авто-байки
Авто-док
Кадры недели
Самоделкин Club
Консультации юриста
Обратная связь

Тираж 10 000 экземпляров

110 точек распространения
На главнуюОбратная связьПоиск


Места распространения

А руль? Да пускай он крутится сам!

Погодно-климатические события прошедшей недели, наводившие свои порядки на наших дорогах, прямо-таки убеждали меня написать гневную статью о дорожно-коммунальных службах нашего города. Но, проанализировав ситуацию по наглядной картине, которую мы каждый день наблюдаем за окнами автомобилей, я пришел к выводу, что нет у нас в городе коммунальной службы. Во всяком случае, на практике. На бумаге-то, наверное, есть, иначе куда же столько средств списывается с бюджета, а вот на практике - нет. А если нет службы, то о ком же тогда писать?! У нас же есть отличная поговорка: «Нет человека – нет проблемы!» Вот так и с дорожными службами.

А пока, стоя в очередной пробке из-за нечищеных от снега дорог, посмотрим по сторонам. Чем там заняты другие водители? Вот и Drive.ru решила посвятить этой теме целое исследование. Сильно увеличившееся за последнее время количество ДТП на городских улицах в числе прочих причин имеет в своей основе и то, что водители во время движения заняты управлением автомобилем далеко не в первую очередь. Таких персонажей и вы наверняка знаете. В частности, корреспонденты Drive.ru посмотрели по сторонам на центральных московских улицах и выяснили, что около 30% водителей чем-то заняты во время движения, а более 60% - на светофорах и в пробках. Последние еще более или менее безопасны. Судя по звукам, почти все томящиеся в ожидании слушают музыку, а по телефону говорят около 60%.

Садовое кольцо, крайняя левая полоса, красная трехдверка Opel Astra идет положенные 60 км/ч, но то и дело опасно виляет по полосе. Пьяный за рулем? Срочно звонить 02? Все гораздо проще, хотя, возможно, даже и хуже. Умилительная блондинка за баранкой немецкой машины просто не успела накраситься дома. И вот с макияжным карандашом в одной руке и сигаретой в другой мчится на работу. А руль? Да пусть он крутится сам.

Половина водителей курят, 14% рассматривают себя в зеркале, два человека, оглядываясь, ковыряли в носу, один ел и разглядывал карту, другой ел и запивал, а дамочка на «Кашкае» читала какой-то дешевый роман. Все не попавшие в список, как и мы, разглядывали соседей по потоку.

К сожалению, не удалось подсмотреть, чем занимаются люди в наглухо тонированных машинах, а таких встретилось больше половины. Что же они там у себя скрывают? Может, они там моются?

Но что самое удивительное (хотя нас это не шокировало), некоторые продолжают заниматься неотложными делами, даже хорошенько разогнавшись. Пробка закончилась, скорость потока выросла, а вот человек, недавно что-то искавший в носу, с удовольствием закурил и запихнул в рот гамбургер... Руль тем временем он держит локтем или, того хуже, коленом.

У нас пьют и едят за рулем, в США делают то же самое. Американская полиция даже составила список продуктов, которые запрещено употреблять при езде на автомобиле. Попался на глаза полицаям, поедая горячий суп или мексиканские острые лепешки, - плати штраф.

Или вот еще пример. Ленинский проспект, скорость выше 60 км/ч, молодой человек на «Лансере» набирает SMS, мельком поглядывая на дорогу. Чуть ближе к центру, на Охотном ряду, девушка, заслонив себе обзор солнцезащитным козырьком, красит губы. Тоже на скорости. Некоторые пьют воду во время выполнения маневра поворота.

Не на пустом же месте у нас родился анекдот: «Звонит один приятель другому из машины и рассказывает: Эти блондинки за рулем совсем обнаглели. Представляешь, еду сейчас и вижу, как одна в соседней машине на ходу губы красит! Я от такой наглости чуть бритву в кофе не уронил!»

Проблема эта неискоренима. И не только в России. Практически в каждой стране с большим количеством автомобилей, по статистике, 90% ДТП происходит из-за того, что водитель на что-то отвлекся. Здесь никакие штрафы не помогут. Ну, ввели у нас наказание за разговоры по мобильному за рулем. За разговоры по телефону без hands free в нашей стране предусмотрен штраф в размере 300 рублей. Но если вы попадетесь с телефоном, например, в Англии, с вас могут взять и все 3,5 тысячи евро или упрятать за решетку. Боюсь только, что и при английских штрафах у нас болтливых меньше не станет. Проблема в том, что каждый второй считает себя профи. Особенно среди тех, кто за рулем от 2 до 5 лет. Икаждый думает, что, набирая SMS за рулем, в аварию может попасть кто угодно, только не он. Но забывают при этом, что одновременно делать три дела способен лишь Цезарь. Вот только машину, как известно, он не водил. А водители маршруток, которых через одного сравнивают именно с Цезарем, в аварии попадают практически постоянно.

NEWSru со ссылкой на Daily Mail рассказывает на своих страницах о том, что дорожная полиция Хартфордшира (Великобритания) также выясняла, чем занимаются водители за рулем, и провела своеобразный эксперимент. Там установили на один час видеокамеры на небольшом и не особо оживленном участке шоссе М25.

Оказалось, что большинство водителей откровенно нарушают закон, когда считают, что полиция их не видит. Так, например, 14 водителей занимались самыми разнообразными делами - при этом их руки находились отнюдь не на руле. Один из них, не останавливаясь, насыпал в чашку кукурузные хлопья, залил их молоком, и с аппетитом позавтракал. Другой одной рукой держал бутерброд, а свободной настраивал радиоприемник. Третий - отправлял SMS с мобильного. Пятеро водителей говорили по телефону, активно жестикулируя. Еще один водитель дремал, опустив голову на руки, а его «коллега» закрыл лицо руками. Двое пили что-то из бутылок, полностью сосредоточившись на этом занятии. При этом все нарушители являлись мужчинами.

Полиция заявила, что «в ужасе от полученных снимков». Согласно правилам дорожного движения Великобритании водитель, находясь за рулем, не должен есть, пить, курить, читать карту, настраивать радио и разговаривать по телефону.

В апреле 2010 года GN Netcom проводило совместно с компанией Lindberg International подобное социологическое исследование. На онлайн-вопросы ответили 1800 потребителей в возрасте от 18 до 65 лет в США, Великобритании, Франции, Германии, России и Японии. Согласно проведенному исследованию, наиболее законопослушными водителями были признаны жители Великобритании, а вот самыми злостными нарушителями оказались, как ни странно, не мы, а японцы – за рулем они занимаются личной гигиеной, выясняют отношения, играют в видеоигры и смотрят фильмы.

Как показывает практика, поведение большинства водителей на дорогах не имеет ничего общего с ответственным вождением. Так, около 25% опрошенных признались, что они хотя бы раз переодевались или делали прическу во время управления автомобилем, причем чаще всего этим грешат, конечно же, представительницы прекрасного пола. 29% респондентов любят целоваться за рулем, а 15% опрошенных пошли дальше и хотя бы раз занимались сексом во время вождения!

Есть люди, которые за рулем своего внедорожника бреются, завтракают, разговаривают по телефону, причем одновременно. Но если таких людей можно назвать экстремалами, то вот ссоры в автомобиле, которые на безопасность движения оказывают ни чуть не меньшее влияние, давно стали делом привычным. Такой вывод сделали на основании опроса социологи Британии. Но и нам подобное не чуждо. Половина опрошенных признались, что ссорятся в автомобиле хотя бы раз в месяц, а пятая часть участников опроса и вовсе недели не может прожить без ссор. Наиболее частой причиной ссор становится неправильно подсказанный путь, затем по популярности идут семейные конфликты и жалобы детей на слишком длинную поездку. Кроме этого, причинами ссор являются дорожные условия и, конечно же, музыка, которая нравится не всем пассажирам автомобиля.

Оказывается, терпимости к окружающим или, как сейчас говорят, толерантности участникам дорожного движения не хватает не только в нашей стране. Водители во всем мире уж если и не одинаковые, то во многом очень похожи.

Кстати, на состояние водителя и пассажиров немаловажное влияние оказывает правильная посадка в автомобильном кресле. От этого же зависит и то, насколько трагичны будут последствия ДТП для находящихся в салоне автомобиля. В этом уверены в шведском союзе автомобилистов, где провели специальные исследования взаимосвязанности позы водителя за рулем и травм, полученных водителями в результате ДТП. Выяснилось, что 90% водителей не знают, как правильно сидеть за рулем.

Одной из главных опасностей оказался подголовник - чем ниже он опущен, тем выше риск получить перелом шеи. Еще одну опасность представляет большое расстояние между рулем и телом водителя, которое образуется, когда водители принимают «спортивное» полулежачее положение. Правильная посадка должна быть вертикальной, чтобы при полностью выжатом сцеплении нога оставалсь немного согнутой в колене, а рука на руле – в локте. Ремень безопасности не должен ложиться на корпус водителя слишком высоко, нижний ремень при правильной посадке должен касаться бедер водителя.

И вот теперь представьте, едет такой водитель за рулем в автомобиле, полном пассажиров, и, как Юлий Цезарь, занимается минимум тремя делами одновременно: следит за дорогой, за поведением других участников движения, за поведением и разговорами своих пассажиров, и при этом еще думает, а правильно ли он сидит в кресле. А тут ему какой-нибудь пассажир начинает ныть, что едут они слишком долго, потому что неправильно выбран маршрут, или того хуже, потому что водитель неправильно ведет машину. Нервы не у всех железные. А потом мы спрашиваем, откуда у нас на дороге столько хамства и взаимного неуважения.

Как сообщает News.com, этим же вопросом недавно озадачились австралийские социологи. Они выясняли, кто же на дороге опаснее и грубее всех. Как оказалось, в Австралии это вовсе не мужчины на больших автомобилях, «расталкивающие» окружающих. Наихудшим поведением отличились представительницы прекрасного пола на компактных машинках.

Исследование, которое включило изучение поведения порядка 4 тысяч водителей, определило, что собственники маленьких автомобилей наиболее склонны к агрессии на дорогах. А из этой категории водителей наиболее агрессивны женщины. Водители маленьких машин чаще демонстрируют грубую или агрессивную манеру вождения. Это такие вещи как, например, езда с минимальной дистанцией до впереди идущего автомобиля или словесные перепалки с владельцами соседних по потоку машин, а то и вовсе демонстрация неприличных жестов. Наиболее часто подобное поведение наблюдалось у девушек за рулем компактных машин – они водят еще агрессивнее мужчин.

Согласно полученным данным, порядка 75% водителей компактных машин признались, что часто ведут себя на дороге агрессивно, 46% респондентов отметили, что кричат на соседей по потоку, а 23% не соблюдают дистанцию до впереди идущего автомобиля. У водителей более крупных автомобилей показатели по этим же пунктам ниже.

Возможно, подобное поведение призвано компенсировать малый размер машины, полагают психологи. Также ответы стоит искать в простой статистике. Недорогие малолитражки нередко покупают молодые люди, имеющие недостаточный водительский опыт и не всегда отдающие себе отчет в том, какие последствия может иметь их поведение.

А вот данные соцопроса на авто.ру:

Сталкивались ли вы со случаями агрессии на дорогах?

- постоянно, сплошное хамье – 61%;

- некоторые водители в экстренных ситуациях «дают себе волю» – 27%;

- очень редко, в основном все стараются соблюдать культуру вождения – 10%;

- нет, никогда не сталкивался – 2%.

За последние пять лет число женщин-автомобилисток в нашей стране увеличилось почти вдвое. Если в 2006 году в российских городах автомобили водили почти 1,7 млн женщин, то в 2011 году их стало уже 3,07 млн. Женщины все чаще садятся за руль, но профиль водителя в России пока остается более мужским. Почти 60% российских автомобилистов – это мужчины от 25 до 54 лет. Получается, что с ростом женского населения за рулем будет расти и количество «агрессивных» маленьких машинок.

На сегодня достаточно. Только еще один совет: если вы видите пеpед собой знак с белой гоpизонтальной полосой на кpасном фоне, повоpачивайте назад - впеpеди спаpтаковские фанаты.

Ян Пере-Крестный



Архив АВИСвежий номер



А руль? Да пускай он крутится сам!

Не пей за рулем – на капоте удобнее!

«Ремни безопасности? А что это?»

Налево пойдешь - полторы потеряешь, а направо пойдешь - только 300

На этой неделе
Встречайте! LIFAN Cebrium: Новый флагман под тремя парусами!

Установил – и забыл!

Водители против пешеходов: война в разгаре

Каникулы за 78 миллионов

Каждому по месту

Русско-турецкая «возня»

Большой друг из Великого Врага

Не пей за рулем – на капоте удобнее!

«Ремни безопасности? А что это?»

Налево пойдешь - полторы потеряешь, а направо пойдешь - только 300


Все статьи рубрики (165)
© 2004—2010
Издательский дом «Автовитрина Ижевска»
Тел.: +7 (3412) 942-106, 942-107
E-mail: avtovit@mail.ru