16+
Автовитрина Ижевска
Рекламодателю
Прайс-лист
Контакты
РЕКЛАМА НА САЙТЕ

Лента новостей
Каталог автопредприятий
Архив новостей
Архив номеров
Душа Удмуртии путешествия по родному краю

Душа Удмуртии
На правах рекламы
Перекрестный огонь
Дорожные хроники
Спортивное поведение
Сегодня в городе моем
Уездные хроники
Тест-драйв
Из первых рук
Путешествия и путешественники
Улиц наших имена
Машина времени
Авто-портрет
Сезон охоты
Мы и ГАИ
Автоликбез от Юрия Гейко
Ижевские машины
Авто-history
Страховка
Вопрос страховому агенту
Авто в кино
Автомобиль в эпицентре истории
Авто-азбука
Советы бывалых
Авто-криминал
Моя история
Авто-байки
Авто-док
Кадры недели
Самоделкин Club
Консультации юриста
Обратная связь

Тираж 10 000 экземпляров

110 точек распространения
На главнуюОбратная связьПоиск


Места распространения

Вопрос, конечно, риторический

Здравствуйте, уважаемые читатели! Все больше чувствуется за окном весна, а на дорогах разгорается «конкурентная» борьба весны с зимой за сферы влияния. Результаты этой борьбы мы видим по утрам под колесами наших автомобилей в виде гололеда и наката после снегопадов и метелей. А наименее удачливые водители – в виде вмятин и повреждений на своих железных конях.

Я, к своему удивлению, начал замечать «новые» дорожные знаки. Либо я их зимой не видел, либо они недавно поменялись. К примеру, на перекрестке улиц Ленина и Орджоникидзе изменился знак 5.15.1 при приближении к перекрестку со стороны бассейна. Раньше этот знак с правого ряда разрешал движение только прямо и направо и создавал регулярную пробку в левом ряду для желающих повернуть налево. Либо те, кто не очень чтит ПДД, поворачивали налево с правого ряда, в том числе и общественный транспорт. Об этом я писал в статье «Ремонт забил пробку» (№ 04 (496) от 07 февраля 2011 г). Не прошло и года, как организаторы движения осознали, что, мягко говоря, были неправы и вернули ситуацию в разумные рамки. Хотя я больше склоняюсь к тому, что здесь приложили руку маркетологи торгового центра «Реал». Их дальновидности можно только позавидовать! Надо же увеличивать поток покупателей – а для этого все средства хороши. Но все равно им большое спасибо! Вот только возникает вопрос, вернут ли деньги всем оштрафованным, кто нарушил действие знака за период осознания дорожниками абсурдности ситуации. Вопрос, конечно, риторический…

Не обошлось без влияния маркетологов и на перекрестке улиц Майской и Удмуртской. На днях заехал практически с пустым баком на АЗС, что возле «Аврора-парка», заправился. А дальше мне надо было двигаться в обратном направлении по Удмуртской. Выезжаю с АЗС, вижу, что место для разворота после перекрестка с улицей Кирова организовано гораздо раньше, чем выезд с АЗС, и туда мне никак не попасть, если, конечно, не ехать задом по «встречке». Да и знак на выезде, кроме как повернуть направо, других шансов не оставляет. Поворачиваю направо, еду в сторону Майской. На пересечении с переулком Северным знак 4.1.4 «Движение прямо или направо» развернуться не дозволяет. Еду дальше к перекрестку с Майской и думаю, что сейчас увижу там целую очередь желающих повернуть налево или развернуться и, соответственно, простою на перекрестке, как минимум, пару «светофоров». Но приближаясь к перекрестку, к своему радостному удивлению обнаруживаю над головой перед перекрестком знак 6.3.2 «Зона для разворота». А это значит, что развернуться теперь здесь можно, не дожидаясь «зеленого» светофора, пропустив транспорт встречного направления. Это явно сделано для удобства потенциальных покупателей торгового центра «Флагман», но это же и существенно увеличивает пропускную способность перекрестка. Как бы там ни было, большое спасибо! Только вот у меня вопрос: когда напротив «Флагмана» достроят очередной торговый центр, знак 6.3.2 с перекрестка уберут или нет? Кстати, после разворота наблюдал картину, как два автомобиля развернулись через сплошную и в нарушение знака 4.1.4 на перекрестке с переулком Северным, где до этого не стал нарушать ПДД я. Получается, как удобство не организовывай, наше непреодолимое желание «жить на помойке» все равно возьмет верх. Но я все же надеюсь, что эти двое просто еще не знают, что «удобство» уже есть.

Возможно, где-то в городе еще есть весенние «улучшения». Пишите, буду рад поведать о них всем нашим читателям. Пусть удобно будет всем! А тем, кому такие удобства только мешают, лучше ходить пешком. До скончания дней своих. Именно такая судьба постигла сорокалетнего автомобилиста из Челябинской области, у которого гаишники 36 раз отбирали права за различные правонарушения. В первый раз Сергея лишили прав за езду в нетрезвом виде, потом - за выезд на полосу встречного движения через двойную сплошную, потом срок лишения прав увеличивался из-за того, что он ездил без прав. Одумался водитель лишь тогда, когда за езду без прав стали давать 15 суток ареста. И теперь он не хочет ждать свой 112-й день рождения, чтобы вновь сесть за руль. Сергей утверждает, что «полностью осознал ошибки и готов на все, чтобы вернуть свое водительское удостоверение», изъятое на 72 года, и признается, что без машины жить не может. Для начала он написал заявление в ГИБДД с просьбой об амнистии и уверениями в том, что готов заново пройти обучение в автошколе и сдать экзамены на права. Однако в Госавтоинспекции ответили, что не имеют полномочий отменять или изменять решение суда и посоветовали горе-водителю обратиться в вышестоящие судебные инстанции, пишет Life News. Как отмечает это издание, рекордсменом в России по сроку лишения водительского удостоверения остается водитель из Барнаула, лишенный прав в общей сложности на 156 лет. Сомнительный рекорд сотрудники ГИБДД обнаружили в 2009 году, когда в очередной - 194-й раз! - задержали нарушителя за вождение в состоянии алкогольного опьянения. Тогда-то и выяснилось, что мужчина постоянно садится за руль в нетрезвом виде и уже накопил полуторавековой срок наказания. Если у вас, уважаемые читатели, есть похожие данные, поделитесь с нами. Составим свой рейтинг «рекордсменов».

***

О том, что нашим читателям небезразлична ситуация на наших дорогах, свидетельствует регулярное наполнение нашего почтового ящика. Очередная статья «Безопасной и удобной для движения считается дорога…» (АВИ № 09 (551) от 12 марта 2012 г.) вызвала интерес и некоторые возражения у читателей.

Цитирую письмо:

«…Решил вам написать пару мыслей по мотивам последних публикаций. Вы в последнем номере неправильно расставили акценты по поводу действующих нормативных документов. Поверьте, как человеку, вращающемуся в этой сфере, год выпуска норматива не определяет его качество. Наоборот, сейчас появляется много «скороспелок», в которых много неясностей и противоречий, не говоря уж об орфографических ошибках! Проблема в другом. Проблема - в несоответствии наших дорог даже этим «старинным» нормативам. Поясню: по интенсивности движения и грузообороту автодорогу Ижевск - Елабуга можно смело причислять ко II категории. А конструкция этой дороги соответствует только III категории. Вот отсюда и все наши беды: это и несоответствие скорости транспорта профилю дороги, и несоответствие весовых нагрузок конструкции дороги, и прочее...

Вы написали, что многие водители шибко нарушают ПДД, не включая сигнал поворота при завершении обгона. У меня есть мнение, что выполнение этого требования чаще всего бесполезно, а в некоторых случаях и вредно.

Почему бесполезно? Своим морганием мы предупреждаем окружающих о предстоящем маневре. Но в случае обгона окружающие не только знают о маневре, но и горячо и искренне желают, чтобы ты выполнил сей маневр и убрался со встречной полосы!

Почему вредно? Тут два момента. В наших условиях обгон на тесной дороге выглядит так: интенсивный разгон, прыжок на «встречку», интенсивное, но точное торможение и ввинчивание в разрыв между машинами. И это за несколько секунд. И дополнительные размышления и телодвижения в этих условиях могут привести к ошибке, особенно у малоопытных водителей. А таких у нас подавляющее большинство! Во-вторых, в темноте моргание мощным фонарем в глаз обгоняемого тоже не несет ничего хорошего. Во всяком случае, я очень радуюсь, когда обгоняющий товарищ не включает свой «поворотник». И наоборот...»

С уважением, Дмитрий, г. Ижевск, «Приора»

Что тут скажешь! Прав автор, по-своему прав. Несоответствие у нас присутствует практически во всем. Нормативы не соответствуют времени, дороги не соответствуют нормативам, загруженность не соответствует дорогам. Водители не соответствуют автомобилям. Список можно продолжать долго. А вот с указанием поворотов я, пожалуй, не соглашусь. Я лично придерживаюсь такого мнения: любой твой маневр за рулем автомобиля должен быть понятен другим участникам движения. Значит, его надо обозначить, в том числе и указателями поворота. Лучше показать поворот и не сделать его, чем сделать, не показав. Вообще включение поворота у любого водителя, которому выдали права, должно совершаться автоматически, так сказать, на подсознании. И тогда для этого отдельного времени не потребуется. А если ты каким-то особым способом получил права и теперь тебе на включение и выключение поворота требуется дополнительное время, то тебе на обгон в ситуации «интенсивный разгон - прыжок на «встречку» лучше не лезть. Если, конечно, ты не хочешь устроить своему автомобилю внеплановый краш-тест. А что касается яркости фонарей современных автомобилей, согласен. Иногда встречаются чересчур яркие экземпляры и в ночных условиях не очень чистое или пошарпанное лобовое стекло многократно усиливает восприятие такого сияния. Но в ночное время это дополнительный раздражитель для засыпающих за рулем. Не повредит… Но зато все знают, что я делаю, и учитывают это.

***

Еще одну тему из разряда «хотелось как лучше, а получилось, как всегда» попробую приподнять сегодня. Надеюсь на ваши отклики. Тема стоп-линии, которая после увеличения штрафа в восемь раз стала очень актуальной. Я не беру в расчет те ситуации, когда какой-нибудь нетерпеливый быстроногий «олень» правдами и неправдами объезжает основной поток и выезжает далеко за светофор, чуть не на середину перекрестка, чтобы с «отрывом заднего моста» первым унестись вдаль и испытать качество своих тормозов у следующего «красного» светофора. Нет. Я хочу рассмотреть ситуации, когда за стоп-линией вы оказываетесь в силу иррациональной расстановки дорожных знаков и разметки. Особенно это прослеживается на перекрестках с трамвайным движением и на перекрестках большой площади, где возникают ситуации, когда вы, уже выехав за стоп-линию понимаете, что потоки поперечного направления не дадут вам завершить маневр. Посмотрим на фото, они сделаны со стоп-линии. Я думаю, вопросы отпадают сами собой. Если заранее учитывать вероятность застрять за стоп-линией, то тогда на перекресток будет выезжать в два раза меньше автомобилей и его пропускная способность, соответственно, уменьшится во столько же раз. А значит, во столько же раз увеличатся и пробки. Далее в цепочку включится увеличение загазованности, затем - расход бензина и т. д. Кому интересна такая ситуация, кроме взимающих с нас штрафы инспекторов, непонятно.

Элементарная математика показывает, что на каждый рубль полученных штрафов государство несет несколько рублей убытков. Неправильная какая-то математика получается. Негосударственная. Видимо, у чиновников своя математика. Собственная. Особенно остро это чувствуется, когда читаешь вот такие строки: «Глава комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев предложил увеличить размер дополнительного акциза на топливо, отчисляемого в федеральный и региональные дорожные фонды, с 3 до 7-8 рублей. Об этом глава комитета рассказал на научно-практической конференции Росавтодора. По его словам, органам власти нужно «подготовить системный подход» в распределении средств на дороги, и «чтобы результат был не на 10-15 км трассы, а на всем ее протяжении». То есть 3 рубля хватает только на 10-15 километров, а 7-8 рублей, значит, хватит на 1000-1500 километров? Опять что-то не сходится у них с математикой. Вот и Министерство транспорта России пока не торопится поддерживать идею главы думского комитета об увеличении более чем вдвое «дорожной» составляющей акциза на топливо.

В начале текущего года уже сообщалось, что повышение акцизов на топливо приведет к пополнению дорожных фондов на 4 млрд рублей. В сумме с транспортным налогом регионы получат 93-94 млрд рублей. Как заявил премьер-президент Владимир Путин, «эти деньги пойдут на формирование дорожных фондов, а те, в свою очередь, будут расходоваться на строительство и ремонт дорог». Как у нас расходуются средства на «строительство и ремонт дорог», мы тоже наслышаны. Совсем бюджет опустел, не иначе как все деньги на приобретение дорогих иномарок ушли. Торопятся до введения лимита на стоимость приобретаемых авто обновить автопарк. Вот и решили снова в наших карманах «лишние» деньги поискать. Стало быть, работникам АЗС надо готовиться новые цифирьки рисовать на ценниках. Как тут опять не вспомнить главу Федеральной антимонопольной службы Артемьева с его крылатым выражением: «ФАС России не ожидает резких скачков цен на бензин».

На сегодня информации к размышлению, думаю, достаточно. Ну разве что несколько предположений на тему формирования цен на бензин: 1. Когда растут цены на нефть, то ясен пень, раз бензин делается из нефти, то и цены на бензин должны расти. 2. Когда цены на нефть падают, то нефтяникам приходится повышать цены на бензин, чтобы компенсировать падение доходов от цен на нефть. 3. Когда цены на нефть стабильные, то цены на бензин растут, потому что инфляция.

Ян Пере-Крестный



Архив АВИСвежий номер



Вопрос, конечно, риторический

Не пей за рулем – на капоте удобнее!

«Ремни безопасности? А что это?»

Налево пойдешь - полторы потеряешь, а направо пойдешь - только 300

На этой неделе
Встречайте! LIFAN Cebrium: Новый флагман под тремя парусами!

Установил – и забыл!

Водители против пешеходов: война в разгаре

Каникулы за 78 миллионов

Каждому по месту

Русско-турецкая «возня»

Большой друг из Великого Врага

Не пей за рулем – на капоте удобнее!

«Ремни безопасности? А что это?»

Налево пойдешь - полторы потеряешь, а направо пойдешь - только 300


Все статьи рубрики (165)
© 2004—2010
Издательский дом «Автовитрина Ижевска»
Тел.: +7 (3412) 942-106, 942-107
E-mail: avtovit@mail.ru