16+
Автовитрина Ижевска
Рекламодателю
Прайс-лист
Контакты
РЕКЛАМА НА САЙТЕ

Лента новостей
Каталог автопредприятий
Архив новостей
Архив номеров
Душа Удмуртии путешествия по родному краю

Душа Удмуртии
На правах рекламы
Перекрестный огонь
Дорожные хроники
Спортивное поведение
Сегодня в городе моем
Уездные хроники
Тест-драйв
Из первых рук
Путешествия и путешественники
Улиц наших имена
Машина времени
Авто-портрет
Сезон охоты
Мы и ГАИ
Автоликбез от Юрия Гейко
Ижевские машины
Авто-history
Страховка
Вопрос страховому агенту
Авто в кино
Автомобиль в эпицентре истории
Авто-азбука
Советы бывалых
Авто-криминал
Моя история
Авто-байки
Авто-док
Кадры недели
Самоделкин Club
Консультации юриста
Обратная связь

Тираж 10 000 экземпляров

110 точек распространения
На главнуюОбратная связьПоиск


Места распространения

«…Тут должно быть все конкретно»

Тему противостояния нефтяных компаний и ФАС я уже поднимал, но тема эта, похоже, вечная… Перераспределение наших с вами денег между государством и нефтяными монополиями продолжается.

Читаем: «Штраф для «ТНК-ВР Холдинг» в рамках третьей волны антимонопольных дел в отношении нефтяных компаний может составить 1,8 млрд руб. Об этом сообщил журналистам глава Федеральной антимонопольной службы (ФАС) России Игорь Артемьев. «Штраф будет гораздо больше 1 млрд руб., недалеко от 2 млрд руб. – около 1,8 млрд руб». Артемьев также сообщил, что после поручения президента РФ Дмитрия Медведева обеспечить проведение мониторинга и анализа цен на бензин ФАС «усилила бдительность».

А без поручения президента у нас с бдительностью, значит, как в анекдоте:

- Сколько у вас работает человек?

- С бригадиром 12!

- А без бригадира?

- А без бригадира у нас никто не работает!

При этом Артемьев добавил, что ФАС России не ожидает резких скачков цен на бензин.

Дальше еще интереснее: «В стоимости одного литра бензина в России порядка 55-60% составляют налоги. Об этом сообщил заместитель главы Федеральной антимонопольной службы РФ Анатолий Голомолзин. «Цены, с одной стороны, зависят от конъюнктуры мировых цен, с другой стороны – от затрат, которые несут нефтяные компании, а также от налогов. Если говорить о стоимости одного литра бензина, то в ней 55-60% - налоги. Оставшиеся проценты - это затраты и прибыль компаний. Какой может быть прибыль, зависит в том числе от конъюнктуры на внешнем и внутреннем рынках», - сказал он.

Представитель службы добавил, что также это зависит от того, устанавливает ли компания монопольно высокие цены, дискриминационные по отношению к другим участникам рынка. «Мы заставляем нефтяные компании отказываться от этой части незаконно полученного дохода».

55-60% - налоги. Ну хорошо, налоги. Я только одного не пойму, почему их налоги оплачиваем мы? Мы мало своих налогов платим? Более того, акцизы на бензин государство обещает увеличить. А представители нефтяного бизнеса уже не раз заявляли, что прошлогодний рост цен был в первую очередь обусловлен увеличением акцизов и новый скачок цен ожидается к лету. Что там Артемьев про то, что «ФАС России не ожидает резких скачков цен» говорил? Первая волна антимонопольных дел, вторая, третья. Они там, похоже, качаются на волнах. А нас этими волнами «захлестывает». Так и до «девятого вала» недалеко.

***

Но основная тема сегодняшней статьи не эта. Вечные темы есть и у нас в городе. Я как в воду глядел, когда писал статью «Внимательнее посмотрев… можно увидеть!» (№ 05 (547) от 13 февраля 2012 г.). Напомню несколько строк:

«Вопрос по перекрестку улиц 10 лет Октября и 40 Победы по-прежнему остался открытым. Не хочет закрываться! Но зато, несомненно, не может не радовать тот факт, что у нашей газеты в целом, и у моей рубрики - в частности - есть немало дотошных, внимательных, и самое главное, неравнодушных читателей. Под взором их всевидящего ока в моих трудах у практики нет ни единого шанса разойтись с теорией».

Похоже, что центр Вселенной скоро перенесут именно на этот перекресток. Может, тогда и оба «долгонедостроя» там завершат. Потому что снова в моей почте письмо, и снова - по этому перекрестку. Наталья пишет: «Здравствуйте, вопрос по перекрестку 10 лет Октября и 40 лет Победы. Нужно ли уступать дорогу тем, кто едет с направления 2 на разворот под свой зеленый, а вы - под «стрелку» направо с направления 1?» Вопрос я тут же переадресовал своему приятелю-автоюристу. Компания, в которой он работает, давно представляет интересы автограждан в различных инстанциях в случае ДТП и других спорных ситуаций на дороге. Поэтому я ему верю. Особенно после того, как он смог в суде отстоять права одному любителю песен про «печать на телогреечке», который своим автовозом снес правую половину автомобиля моей супруги на Можгинском тракте, после чего благополучно продолжил движение по своему маршруту (я писал об этом в АВИ № 41 (533) от 24 октября 2011 г. «Сегодня поможете вы, завтра помогут вам!»). Как говорится, пути Господни неисповедимы. Тем более, что он сам живет в районе интересующего нас перекрестка и разворачивается именно в этом месте по несколько раз в день.

И вот что он имеет нам сказать по этой теме:

- Если вы двигаетесь по основной проезжей части с направления 2 (см. схему), то для разворота вам нет необходимости выезжать на перекресток, так как разделительный газон заканчивается гораздо раньше, чем начинается зона перекрестка. И пока там нет запрещающей разметки, вы осуществляете разворот, предварительно пропустив весь транспорт встречного направления. Так как зона перекрестка не распространяется на этот участок, то и правило приоритета основного светофора перед стрелкой здесь не работает. Если же вы хотите воспользоваться этим правилом, то вам надо дождаться разрешающего сигнала своего светофора, выехать на перекресток и уже там осуществить маневр разворота. В этом случае, действительно, транспорт, движущийся с направления 1 под зеленую «стрелку» направо, будет обязан уступить вам дорогу. Но я бы на это не рассчитывал, если вы не хотите понапрасну тратить, как выражается автор рубрики, ваши НВД.

Второй момент, касающийся разворота для тех, кто выезжает на перекресток по полосе движения из «кармана». Отсюда развернуться в обратном направлении, не выезжая на перекресток, не получится, так как вы уже находитесь в зоне действия понятия «перекресток». Однако вам ничто не запрещает выехать на перекресток под зеленый сигнал основного светофора и, перестроившись в крайний левый ряд, совершить разворот по вышеозначенному варианту. Безусловно, предварительно пропустив весь транспорт попутного направления, движущийся по основной проезжей части направления 2.

Еще хотелось бы высказать свое мнение и по поводу дискуссии, развернутой в предыдущих статьях, на тему, можно ли на этом перекрестке с направления 3 после разворота въехать в «карман», ведущий к улице Короткова. Пункт 1.2 ПДД РФ гласит: «Дорога» - обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии». А это значит, что проезжая часть, именуемая нами «карман», является полноправной частью улицы Автозаводской и въезд на нее после разворота в зоне действия знака 6.3.1 «Место для разворота» поворотом, который этим же знаком запрещен, являться не будет. Единственное, что вы должны учесть при выполнении этого маневра, что при пересечении полос попутного направления движение под углом более чем 90 градусов считается движением по встречной полосе. Поэтому планируйте свою траекторию движения с учетом этого нюанса.

К сожалению, мое мнение может не совпадать с мнением остановившего вас инспектора ГИБДД. Поскольку у нас с ним разные «цели и задачи». Если еще будут вопросы, обращайтесь!

Так что тема остается открытой. Пишите и присылайте нам свои доводы, выводы и наблюдения. Тем более что ситуации, когда пересекаются «интересы» основного светофора и дополнительной секции, у нас в городе нередки. Часть из них уже встречалась на страницах нашей рубрики. К примеру, перекрестки улиц 30 лет Победы и Кирова, Пушкинской и 10 лет Октября, Горького и Ленина и т.д.

Вот вам для раздумий еще одно письмо, на которое я наткнулся в интернете, просматривая материалы на подобные темы:

«Сегодня меня оштрафовали за то, что я ехал направо, когда не горела доп. секция. НО! Я ехал на основной сигнал зеленого, который был БЕЗ КОНТУРНОЙ СТРЕЛКИ, обозначающей наличие доп. секции – то есть обычный круглый зеленый - я всегда считал, что если основной зеленый сигнал БЕЗ КОНТУРА СТРЕЛОК, то независимо от наличия доп. секций мы имеем право ехать в любом направлении, не противоречащем другим знакам и разметке. Правила (а конкретно п. 6.4.: «Если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка (стрелки), то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции». Отсюда следует, что если этой контурной стрелки нет, то доп. секции может и не быть (ее может быть не видно в темноте и т. п.), а значит, и не запрещено нам ехать направо, налево и т. п. (естественно, если нет другого запрета, и это, конечно, не дает нам права не пропускать пешеходов или встречный транспорт). Да, стрелка потом загорится, но ведь пока она не горит, должен же водитель как-то знать о ее существовании, например в дождь. Пытался это объяснить гаишнику, на глазах у которого поехал на зеленый - не получилось... Может, я и правда неправильно думаю? Но если я прав, то почему так много народу тогда стоят под круглый зеленый и ждут своей судьбы в виде разрешающей стрелки? А по Москве таких светофоров о-о-очень много. Оно понятно, что при наличии стрелки я должен ждать, чтоб она загорелась. Но ее наличие НАДО ЖЕ КАК-то ОБОЗНАЧИТЬ. То, что «ее тут прекрасно видно» - не аргумент, т. к. существуют стандарты и пр. Тут ее может быть и видно - пешеходу, подошедшему вплотную к светофору. А водителю? Да еще в дождь, да еще с запотевшими стеклами, да еще при свете встречных фар? И это не «дырочка» в законе. Сами подумайте. Если знак стоит, то он стоит по ГОСТу, на определенной высоте, нарисован светоотражающей краской - тут уже при любом раскладе он должен быть виден. Поэтому «контур стрелки» на основном зеленом сигнале придуман тоже не просто так, и если его не нанесли на основной сигнал, значит, решили не запрещать движение, которое регулирует несветящаяся в данный момент доп. секция. Поверьте, я не трактую правила по-своему. Просто хочу разобраться. Правила - это не домыслы чьи-то, тут должно быть все конкретно. Если «стрелка» не обозначена – значит, ее НЕТ!»

Добавить мне к тексту этого письма нечего. У нас в городе на плотине есть как раз такая ситуация, я о ней уже писал в АВИ №39 (481) от 11 октября 2010 г. «Развязка на плотине». Напомню вкратце: «Обращу ваше внимание лишь на два момента. Первый - это «стрелка», разрешающая движение налево. Она загорается на 30-й (из 60-ти) секунде работы основного светофора, а гаснет на 17-й при обратном отсчете. Это необычно для наших светофоров и может ввести вас в заблуждение при расчете времени, оставшегося до красного сигнала светофора. Второй: в темное время суток наличие стрелки определить достаточно сложно и можно ошибочно принять зеленый сигнал основного светофора как разрешение для движения и направо, и налево. Такое заблуждение усугубляет и установленный прямо перед стоп-линией знак 4.2.3 «Объезд препятствия справа или слева».

Вообще тема «стрелки» в нашей стране в последнее время очень актуальна. Даже в политике ее начали использовать, как «пряник» для избирателей. И даже предложили разрешить поворот направо под красный свет основного светофора. Но Госдума отклонила законопроект, который позволил бы водителям поворачивать на перекрестке направо на красный свет, а не ждать с основным потоком разрешающего сигнала светофора.

Напомним, поправки в Кодекс об административных нарушениях, которые недавно рассматривала Госдума, предполагали внесение изменений в ст. 12.12 КоАП. Авторы, члены фракции ЛДПР, предлагали отменить штраф для водителей (1 тыс. руб.) за поворот направо на запрещающий сигнал светофора.

Ранее проработать эту идею Владимир Путин поручал МВД, но ведомство пришло к выводу, что это нововведение «может повысить число наездов на пешеходов». В итоге все остается по-старому.

На сегодня достаточно. И как обычно, совет напоследок: если в зоне вашего внимания находится знак 1.23. «Дети», будьте пpедельно остоpожны - с вашего автомобиля могут отколупать фирменные эмблемы.

Ян Пере-Крестный



Архив АВИСвежий номер



«…Тут должно быть все конкретно»

Не пей за рулем – на капоте удобнее!

«Ремни безопасности? А что это?»

Налево пойдешь - полторы потеряешь, а направо пойдешь - только 300

На этой неделе
Встречайте! LIFAN Cebrium: Новый флагман под тремя парусами!

Установил – и забыл!

Водители против пешеходов: война в разгаре

Каникулы за 78 миллионов

Каждому по месту

Русско-турецкая «возня»

Большой друг из Великого Врага

Не пей за рулем – на капоте удобнее!

«Ремни безопасности? А что это?»

Налево пойдешь - полторы потеряешь, а направо пойдешь - только 300


Все статьи рубрики (165)
© 2004—2010
Издательский дом «Автовитрина Ижевска»
Тел.: +7 (3412) 942-106, 942-107
E-mail: avtovit@mail.ru