16+
Автовитрина Ижевска
Рекламодателю
Прайс-лист
Контакты
РЕКЛАМА НА САЙТЕ

Лента новостей
Каталог автопредприятий
Архив новостей
Архив номеров
Душа Удмуртии путешествия по родному краю

Душа Удмуртии
На правах рекламы
Перекрестный огонь
Дорожные хроники
Спортивное поведение
Сегодня в городе моем
Уездные хроники
Тест-драйв
Из первых рук
Путешествия и путешественники
Улиц наших имена
Машина времени
Авто-портрет
Сезон охоты
Мы и ГАИ
Автоликбез от Юрия Гейко
Ижевские машины
Авто-history
Страховка
Вопрос страховому агенту
Авто в кино
Автомобиль в эпицентре истории
Авто-азбука
Советы бывалых
Авто-криминал
Моя история
Авто-байки
Авто-док
Кадры недели
Самоделкин Club
Консультации юриста
Обратная связь

Тираж 10 000 экземпляров

110 точек распространения
На главнуюОбратная связьПоиск


Места распространения

«Горячая десятка»

Снегопад, ознаменовавший начало весны, слегка разбудил коммунальщиков и немного поубавил прыти большинству «гонщиков» на дорогах города. Но нарушений ПДД от этого не стало меньше. По мнению многих автообозревателей в СМИ, автопортрет российского водителя выглядит не очень привлекательно: частые нарушения правил дорожного движения, практически полное отсутствие культуры взаимоотношений с другими участниками движения и т. д.

К сожалению, в этом виноваты не только сами водители. Ситуация на дорогах, «спящие» всю зиму коммунальщики, «удобная» расстановка дорожных знаков и такие же схемы организации движения, - список можно продолжать долго. Однако голосование, постоянно проводимое на моем любимом сайте rusdtp.ru, убедительно доказывает, что основной причиной повышенной аварийности на дорогах остаются сами водители. Единственным «лучом света в темном дорожном царстве Датского королевства» являются те автовладельцы, для которых соблюдение ПДД и вежливое отношение к другим водителям и пешеходам являются приоритетными. Но таких водителей не очень много и на общую картину повлиять они не могут. Часто даже получается так, что такие водители «провоцируют» ДТП, потому что зоопарк на наших дорогах, состоящий из «оленей», «дятлов» и «быков», не признает за ними права соблюдать ПДД. К примеру, основная причина ДТП со сбитыми пешеходами на пешеходных переходах - это мчащийся по крайнему ряду «бык», в то время когда во всех других рядах водители остановились, чтобы пропустить пешеходов.

На первый взгляд, можно выделить три основных нарушения ПДД на наших: превышение скорости, выезд на полосу встречного движения и участившиеся в последнее время нарушения правил проезда пешеходных переходов. Так ли это на самом деле? Предлагаю сегодня вашему вниманию «горячую десятку» самых «популярных» нарушений ПДД.

10 МЕСТО. ОБГОН СПРАВА.

Не очень распространенное нарушение, скорее, потому что справа и места мало, и после уточнения термина «обгон» не все ситуации стали считаться таковыми. Собственно, поэтому оно заняло лишь десятое место, но тем не менее такой обгон очень даже опасен, чтобы в этом списке присутствовать. Под обгоном справа здесь подразумевается обгон с правой стороны с использованием обочины. Уверен, вы неоднократно видели такую картинку. Особенно летом, когда какой-нибудь «бык» или «олень» объезжает пробку по обочине, поднимая за собой столб густой пыли. Непонятно, какие причины могут быть у водителя, чтобы делать это. Со стороны обгон справа выглядит как нечто несуразное, из ряда вон выходящее. И причина обгона справа может быть только одна - недостаточное умственное развитие водителя, которого при таком маневре поджидают, как минимум, две неприятности: одна может находиться на обочине в виде гвоздей, стекол и т. п. Другая – наиболее опасная – неправильная реакция водителя, которого обгоняют справа по обочине.

9 МЕСТО. ПЕРЕСЕЧЕНИЕ СПЛОШНОЙ ИЛИ ДВОЙНОЙ СПЛОШНОЙ ЛИНИИ РАЗМЕТКИ.

Пересечение сплошных линий разметки не является невозможным практически для всех водителей, особенно если вблизи не видно сотрудников ДПС или камер. Вероятно, лишь немногие из нарушителей, пересекающих сплошную линию, задумываются – а почему на этом участке именно сплошная разметка? Ответ прост: это наиболее опасный участок дороги и, пересекая линию, вы подвергаете большой опасности себя, своих пассажиров и других участников движения. Именно пересечение сплошных линий разметки приводит к лобовому столкновению со встречным транспортом – самому страшному по своим последствиям виду ДТП. Не зря у нас мрачно шутят, что «двойная сплошная» в России должна быть бетонной и 40 сантиметров в высоту.

8 МЕСТО. НЕПРАВИЛЬНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА.

Водитель, совершающий какой-либо маневр без включения указателей поворота, не водитель, а наездник, умеющий лишь управлять автомобилем, думать в это время он не может. Вон, в цирке, и медведи ездят на мотоциклах…

Чаще всего невключением указателя поворота грешат при обгоне, и особенно при обгоне медленно движущихся транспортных средств. В таких случаях встречается и «половинчатое» использование указателей поворота. Когда начало обгона водитель сопровождает включением поворотника, а завершение обгона - нет. У настоящего водителя рука сама рефлекторно включит указатель поворота, и дело тут совсем не в опыте.

7 МЕСТО. НЕПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ПЕШЕХОДАМ.

Про взаимодействие пешеходов и водителей много пишут, но все остается практически без изменений. Многие водители считают, что по дороге могут перемещаться только автомобили и пешеходам там не место. Ужесточение наказания за нарушение правил проезда пешеходных переходов если и обязывает уступать пешеходам дорогу, то заставляет водителей нервничать. Ожидая, когда пешеход перейдет улицу, водитель делает «перегазовку», медленно приближается к пешеходному переходу, заставляя пешехода быть в напряжении. А пешеход не начинает движение, пока автомобиль не остановится. В результате все теряют время, что еще больше накаляет обстановку.

В тех же ситуациях встречается и обратная картина, когда пешеход начинает переход, вообще не смотря на дорогу, уверенный, что его обязаны пропустить, а значит, не оценивая обстановку и степень опасности. Особенно проблемной является ситуация, когда пешеходы не дают возможности водителям, уже выехавшим на перекресток и пропускающим транспорт встречного направления, завершить маневр. Вследствие чего автомобилисты, вынужденно пропуская пешеходов, остаются на перекрестке и автоматически становятся нарушителями пункта правил 13.2. «Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении».

В итоге большинство пешеходов, переходя улицу, чувствуют себя очень неуверенно. Причем, чем меньше населенный пункт, тем сильнее это чувствуется.

6 МЕСТО. НЕПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР МЕСТА ОСТАНОВКИ НА ЗАПРЕЩАЮЩИЙ СИГНАЛ СВЕТОФОРА.

При данном нарушении водитель игнорирует стоп-линию и останавливается в произвольном месте на запрещающий сигнал светофора. Иногда остановка носит настолько спонтанный характер, что пешеходы не могут перейти улицу – им приходится лавировать между автомобилей.

5 МЕСТО. ПРОЕЗД НА ЗАПРЕЩАЮЩИЙ СИГНАЛ СВЕТОФОРА.

Здесь речь идет не столько о проезде на красный сигнал светофора, хотя и такое нарушение на наших дорогах далеко не редкость, а о проезде на желтый сигнал. Вспомним правила дорожного движения, там сказано, что желтый сигнал является запрещающим и двигаться на него запрещено. У многих же водителей желтый ассоциируется с разрешающим сигналом и они начинают движение на желтый свет.

Очень распространено и такое нарушение, когда водители выезжают не только за стоп-линию, а и далеко за светофор, на котором горит красный сигнал. Теоретически таких водителей можно штрафовать за два нарушения сразу.

Не менее распространен проезд железнодорожных переездов на красный сигнал светофора. Возьмем ситуацию, когда шлагбаум уже поднялся, а светофор все еще мигает красным. Поток уже начал двигаться и первый автомобиль, как правило, въезжает на переезд при красном сигнале. Чем может грозить нарушителю данное серьезное нарушение? Прежде всего тем, что шлагбаум, поднявшись, может тут же начать опускаться. Ну а дальше легко можете представить развитие событий.

4 МЕСТО. ОСТАНОВКА ИЛИ СТОЯНКА В МЕСТАХ, ГДЕ ЭТО ЗАПРЕЩЕНО.

Когда едешь по городу, складывается впечатление, что это самое распространенное нарушение. И провоцирует водителей на это нарушение в первую очередь отсутствие предусмотренных мест стоянки. Такое чаще всего встречается в крупных населенных пунктах. Хотя наши водители в большинстве своем вообще не обращают внимания на установленные знаки, запрещающие остановку или стоянку. Небольшие штрафы и теоретическая вероятность принудительной эвакуации их не пугают – и они смело создают неудобства своим коллегам-водителям, тем самым затрудняя движение в целом.

3 МЕСТО. НЕПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ.

Предоставить преимущество, уступить дорогу – это значит никаким своим действием не заставить водителя автомобиля, имеющего преимущество, снизить скорость или изменить направление своего первоначального движения. Нарушают данное требование правил достаточно часто, при этом создается прямая угроза возникновения ДТП. В книжках с ПДД даже оговорка есть на этот счет: «Требования данного пункта правил следует строго соблюдать, даже если водитель ТС, движущегося по главной дороге, едет с отступлением от положения правил».

2 МЕСТО. НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ РАСПОЛОЖЕНИЯ НА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ.

Нет, конечно же, о том, что перед поворотом надо занять соответствующее положение на дороге, знают все водители и стараются это требование соблюдать. Хотя часто можно видеть, как осуществляется поворот налево в несколько потоков одновременно, и при этом из более крайних рядов еще есть желающие проехать прямо – броуновское движение, по сравнению с такими случаями, - легкий беспорядок.

Как образуется такая ситуация: водителю надо проехать перекресток в прямом направлении или повернуть направо. Но при интенсивном движении или когда зарождается пробка, свободнее всех оказывается левая полоса, с которой водители осуществляют поворот налево. Особо нетерпеливые, коих оказывается достаточно много, чтобы сэкономить время, приближаются к перекрестку по левой полосе, а потом начинается самое интересное... Водитель включает правый указатель поворота и пытается вклиниться в поток, идущий справа, между автомобилями, которые честно отстояли свою очередь. Причем делается это, мягко говоря, не совсем корректно. Если не получается найти разрыв между автомобилями, то этот разрыв создается искусственно, путем бесцеремонного «подрезания» рядом движущегося авто.

Здесь, конечно, есть и положительные моменты. Еще встречаются водители, которые ценят чужое время больше своего, и пропускают «шустрика». Кстати такими «шустриками» часто оказываются и маршрутные автобусы, и троллейбусы…

1 МЕСТО. НАРУШЕНИЕ СКОРОСТНОГО РЕЖИМА.

Это нарушение не зря заняло первое место в рейтинге, так как носит массовый характер. Трудно соблюдать скоростной режим, если весь поток транспортных средств движется с нарушением. Очень часто замечаю за собой, что, двигаясь с соблюдением установленного скоростного режима, попросту мешаешь основному потоку. Становишься для него «тошнотиком». Здесь, справедливости ради, надо отметить, что и знаки, ограничивающие скоростной режим на том или ином участке, часто противоречат здравому смыслу. Но как сказал однажды один из автофорумчан, «не ваше собачье дело, где и как установлены знаки, ваше дело - выполнять их требования».

Я уже давно говорю, что дорожные знаки у нас в стране, в том числе и ограничивающие скорость, в глазах российского водителя носят чисто рекомендательный характер. Не для всех, конечно же, есть достойные водители, которые не нарушают ни одного правила из рассмотренных выше.

К сожалению, последствия нарушений ПДД не оставляют места для подобного легкомысленного отношения к ПДД. Наиболее трагические последствия чаще всего являются следствием нарушения сразу нескольких пунктов ПДД – несоблюдение скоростного режима, нарушение требований разметки, непредоставление преимущества на дороге, и все это отягощено низким качеством подготовки современных водителей.

В заключение хотелось бы добавить, что все вышесказанное не претендует на непреложную истину в последней инстанции и основано лишь на личном опыте и небольшом обзоре подобных публикаций. Некоторые из нарушений вполне можно было бы поменять местами, а некоторые и заменить. Буду рад вашим дополнениям и поправкам. Если завтра хотя бы один водитель начнет более серьезно относиться к ПДД, а кто-то благодаря этому не пострадает и останется жив, - значит, наша рубрика уже существует не зря!

На сегодня это все! Хотя нет, пожалуй, напоследок еще одно свежее наблюдение: «Если прямо перед собой вы увидели голосующего пешехода - значит, вы въехали на избирательный участок».

Ян Пере-Крестный



Архив АВИСвежий номер



«Горячая десятка»

Не пей за рулем – на капоте удобнее!

«Ремни безопасности? А что это?»

Налево пойдешь - полторы потеряешь, а направо пойдешь - только 300

На этой неделе
Встречайте! LIFAN Cebrium: Новый флагман под тремя парусами!

Установил – и забыл!

Водители против пешеходов: война в разгаре

Каникулы за 78 миллионов

Каждому по месту

Русско-турецкая «возня»

Большой друг из Великого Врага

Не пей за рулем – на капоте удобнее!

«Ремни безопасности? А что это?»

Налево пойдешь - полторы потеряешь, а направо пойдешь - только 300


Все статьи рубрики (165)
© 2004—2010
Издательский дом «Автовитрина Ижевска»
Тел.: +7 (3412) 942-106, 942-107
E-mail: avtovit@mail.ru