16+
Автовитрина Ижевска
Рекламодателю
Прайс-лист
Контакты
РЕКЛАМА НА САЙТЕ

Лента новостей
Каталог автопредприятий
Архив новостей
Архив номеров
Душа Удмуртии путешествия по родному краю

Душа Удмуртии
На правах рекламы
Перекрестный огонь
Дорожные хроники
Спортивное поведение
Сегодня в городе моем
Уездные хроники
Тест-драйв
Из первых рук
Путешествия и путешественники
Улиц наших имена
Машина времени
Авто-портрет
Сезон охоты
Мы и ГАИ
Автоликбез от Юрия Гейко
Ижевские машины
Авто-history
Страховка
Вопрос страховому агенту
Авто в кино
Автомобиль в эпицентре истории
Авто-азбука
Советы бывалых
Авто-криминал
Моя история
Авто-байки
Авто-док
Кадры недели
Самоделкин Club
Консультации юриста
Обратная связь

Тираж 10 000 экземпляров

110 точек распространения
На главнуюОбратная связьПоиск


Места распространения

«Большая машина нужна, а то неудобно!»

И снова здравствуйте, уважаемые автосограждане, практически основная часть электората, коим мы все с вами являлись в прошлое воскресенье. На необъятных просторах виртуальной сети наткнулся я в очередной раз на такой заголовок: «Секс в автомобиле признан самым лучшим», и подумал, как это я до сих пор эту тему обходил стороной, когда мы с ней сталкиваемся чуть не каждый день, причем часто - в роли потерпевших…

Читаем: «…USA Today опубликовало результаты исследования, выяснившего, какие места признаны лучшими для секса. С большим отрывом победили автомобили. Их предпочитают 48% опрошенных. На втором месте довольно банальный вариант – «в чужой постели» (33%). «В лесу» - понравилось 27% опрошенных». Видимо, это были пешеходы или туристы.

Участников опроса также спрашивали о том, в каких местах они хотели бы заняться сексом, но еще не пробовали. Среди женщин 26% называют пляж. Интересно, что среди тех, у кого уже есть такой опыт, лишь 23% признают берег моря удачным местом. А вот среди мужчин в списке неосуществленных фантазий лидирует «кабина самолета».

Напомню, что опрос проводился среди американских любителей «этого дела». Хотя это же издание отмечает, что секс в автомобиле популярен не только в Америке, но и во всем мире. В прошлом году USA Today опрашивало водителей в самых разных странах, в том числе и в России, и оказалось, что 15% автовладельцев практиковали интимную близость даже во время езды. Интересны и комментарии наших граждан на эту публикацию: «А кого опрашивали? Если только женатых водителей - можно и поверить» (это явно женский комментарий), «Только большая машина нужна, а то неудобно!» (видимо крупный парень), «Это какой же нужен грузовик, если в машине будут «дрюкаться» америкосы» (а это уже явно наш человек, побывавший в Америке).

Тут я боюсь, что эти строки станут рекламой, и на наших дорогах повысится аварийность. Вероятно, здесь не помешала бы бегущая строка «Внимание! Не повторять! Опасно!!!» Надеюсь на вашу сознательность, дорогие читатели, особенно чрезмерно любопытные и экстремальные. Не стоит воплощать на практике неосуществленные фантазии американских мачо и представлять салон вашего авто кабиной самолета, а то и вправду ваши шасси оторвутся от земли.

А теперь от теории перейдем к практике и поговорим о более приземленных и гораздо чаще встречающихся проблемах. Еще в июле на нашем автофоруме была поднята тема о минимально возможном расходе топлива на среднестатистическом автомобиле. Да простит меня автор темы JoyStick, приведу его первый пост почти дословно, с небольшими сокращениями:

«Тема: Итоги вчерашних занимательных покатушек. …Вчера вечером были произведены очередные опыты над автомобилями.

Автомобили: «Тойота Королла», 1,6 л, АКП, 124 л. с.; «Пежо-308», 1,6 л, АКП, 120 л. с.; ВАЗ-2112, 1,6 л, 16 кл., 89 л. с.

…Экоралли. Маршрут Чекерил - Набережная. Обнулили маршрутники и одометры и поехали максимально экономично.

Итоги ОШЕЛОМИТЕЛЬНЫЕ: «Королла» - 5,0 л/100 км; «Пежо» - 4,7 л/100 км; и, ВНИМАНИЕ – ВАЗ-2112 - 3,7 л/100 км. ТРИ И СЕМЬ! По городу. Вечером, конечно, но все же. Рыдайте, владельцы дорогущих гибридов, сложных дизелей и ломающихся FSi – ВАЗ-2112 - 3,7 литра. Впечатляет, не правда ли?»

А на днях к теме экономии топлива меня вернул опус, опубликованный на сайте kp-avto.ru, где в который уже раз поднимается вопрос о том, что разница в расходе топлива для одинаковых автомобилей может достигать 75%. И снова послушаем съевших собаку в производстве автомобилей, американцев:

«Chevrolet решил продемонстрировать, что позволяет экономить на топливе. В испытаниях участвовали два одинаковых автомобиля, которые эксплуатировались в условиях ежедневных поездок на работу из пригорода в город и обратно. Результаты позволили экономить около 100 долларов в месяц на заправке (не спешите хвататься за калькуляторы, все зависит от количества времени, которое вы проводите за рулем).

Инженеры GM Энн Вензлик и Бэт Наннин, специализирующиеся на вопросах снижения расхода топлива, управляли одинаковыми автомобилями Chevrolet Cruze LT. Эта модель расходует 9,8 л на 100 км пробега в городе и 6,53 л - на 100 км на загородной дороге. Оба автомобиля находились в движении в течение 20 минут в городе и за его пределами.

Автомобиль Энн благодаря навыкам эффективного вождения и надлежащему обслуживанию на одном галлоне топлива в среднем проходил 37 миль (что соответствует расходу топлива 6,36 л/100 км). А вот Бэт, обладая аналогичными навыками эффективного вождения, однако не уделяя внимания надлежащему обслуживанию автомобиля, не смогла проехать на одном галлоне больше 21 мили (расход 11,2 л/100 км).

Таким образом автомобиль Бэт с полным баком мог бы пройти на 400 миль меньше, чем автомобиль Энн, которая сэкономила бы 100 долларов в месяц (пробег – 15 000 миль, цена на бензин – 4 доллара за галлон). Экономия - 40%.

«Результаты Энн и Бэт подтверждают данные, полученные с помощью системы OnStar, согласно которым разница в расходе топлива для одинаковых автомобилей может достигать 75%», – сказал Роджер Кларк, менеджер подразделения GM по вопросам энергии. При надлежащем обслуживании автомобиля самые опытные водители могут обеспечить пробег на одном галлоне в среднем на 25% больше. Если автомобиль не проходит регулярное техническое обслуживание, а водитель не обладает навыками эффективного вождения, расход топлива может быть на 50% выше среднего показателя.

На основе испытаний, проведенных американскими автоэкспертами, можно сформулировать пять советов, которые помогут сэкономить на заправке топливом:

1. Не ленитесь глушить двигатель и выходить на «кофе-брейк» из вашего автомобиля.

«Бэт ждала заказ в машине с работающим двигателем, а я глушила мотор, входила внутрь кафе и наслаждалась своим утренним кофе. При работе двигателя в режиме холостого хода в течение 15 минут в среднем сжигается четверть галлона топлива – плюс доллар к стоимости вашего кофе».

2. Ведите машину спокойно.

«В городе я не разгонялась резко, в то время как Бэт демонстрировала одну из наиболее распространенных ошибок, которые мы встречаем на дороге: педаль акселератора «в пол» на каждом светофоре, разгон до тех пор, пока не упрешься в колонну автомобилей впереди, и резкое торможение. Такой агрессивный стиль не поможет вам доехать домой быстрее, зато благодаря спокойному вождению вы можете проехать на 20% больше».

3. Двигайтесь со скоростью 70, а не 80 миль в час.

«На трассе я ехала со скоростью 110 км/ч, а Бэт – 126 км/ч. Разница в 10 миль в час, скорее всего, в условиях ежедневных поездок ощутимой форы по времени вам не обеспечит, но зато на скорости 110 км/ч ваш автомобиль сможет проходить до 6,5 дополнительных км на каждом галлоне топлива» (если вспомнить автофорум, то скорость 80-90 км в час принесет еще более ощутимую экономию).

4. Используйте круиз-контроль.

«Я пыталась поддерживать одну и ту же скорость движения, в то время как Бэт таким постоянством не отличалась. Попробуйте использовать круиз-контроль, когда это возможно, и поддерживайте постоянную скорость. Это гораздо более эффективный подход по сравнению с частым чередованием разгона и торможения». (Если ваш автомобиль не оборудован этой функцией - не беда. Поддерживать постоянную скорость можно и без нее).

5. Закройте окна.

«Один из наиболее распространенных вопросов связан с целесообразностью использования кондиционера. На низких скоростях отключение кондиционера обеспечивает некоторую экономию топлива, но на трассе я всегда закрываю окна. Бэт ехала с открытыми окнами, и из-за увеличения аэродинамического сопротивления воздуха автомобиль вел себя как парашют, стараясь замедлить движение. Поэтому затрачивалось намного больше энергии, чем требуется кондиционеру в режиме максимальной нагрузки» (у нас климат несколько другой, но летом об этом стоит вспомнить, кстати, автофорум говорил и о выключении фар, то есть о снижении электронагрузки).

Инженеры General Motors, специализирующиеся на вопросах снижения расхода топлива, назвали свои пять причин, препятствующие экономии топлива:

1. Низкое давление воздуха в шинах.

На ходовые качества это не влияет, но двигателю приходится затрачивать гораздо больше энергии на преодоление сопротивления качению колес. Проверяйте давление воздуха в шинах, по крайней мере, один раз в месяц. Несоответствие давления воздуха в шинах норме всего на 10 фунтов/кв. дюйм будет оборачиваться для вас трехпроцентным увеличением расхода топлива (благо большинство АЗС предоставляют такую услугу бесплатно).

2. «Украшения» на крыше.

При движении по трассе на высоких скоростях до трети топлива расходуется на преодоление сопротивления воздуха, поэтому даже небольшие изменения в аэродинамике автомобиля будут оказывать существенное влияние на расход топлива (антенну и георгиевскую ленточку на ней можно в расчет не брать, а вот сугроб с крыши лучше все же счистить).

3. Захламленный багажник.

По оценкам EPA, каждые 100 фунтов дополнительного веса могут снижать топливную экономичность на 2%. Получается, что не всегда правильно заправлять полный бак на дальних расстояниях, если есть гарантированная возможность заправиться по дороге).

4. Игнорирование индикатора «Проверьте двигатель».

Бывает так, что «оказывается, индикатор горел потому, что была неплотно закрыта крышка топливного бака». Однако более серьезные проблемы с двигателем могут увеличивать расход топлива на 40%.

5. Нерациональное планирование поездок.

Топливная экономичность прогретого двигателя может повышаться вплоть до 50%. Поэтому, если есть возможность, лучше совершать пять выездов в один день, а не по одной поездке в течение пяти дней (это для тех, кто не пользуется машиной ежедневно).

Уважаемые автопрофи! Не спешите после прочитанного ругаться или хвастаться своими достижениями. Для этого у нас есть автофорум. Я тоже после прочтения темы про «городской расход в 3,7 литра» поначалу был несколько «взволнован». Но здраво рассудив, как обычно, решил испытать все на себе. Для начала вспомнил, что однажды уже пробовал провести подобный опыт на своем авто. У него в паспорте минимальный расход на трассе заявлен как 6,5 л/100 км. Выехав из города (неважно – какого), попробовал «побороться» с цифрами среднего расхода на табло бортового компьютера. По большей части дорога шла под уклон и на протяжении 30 километров средний расход, к моему восторженному удивлению, держался на цифре 5,6. Потом «борьба» меня утомила, терпение кончилось, педаль акселератора ушла «в пол» и расход вырос до 8,0.

Везде много говорится, что расход в первую очередь зависит от стиля вождения - и это действительно так. Да еще привод у моего хетчбэкообразного авто полный. Так что приходится на это тратить некоторое количество литров. Но все это было задолго до того, как я прочитал тему JoyStick'а. К сожалению, сейчас тема закрыта и прочитать все комментарии не представляется возможным. Но напрягу память и для пояснения приведу одну выдержку из обсуждения: «…Самый оптимальный расход топлива на среднем автомобиле достигается на 5-й (!!!) передаче при скорости 65 км/час…» Далее шло еще очень много различных советов, типа что лучше для расхода топлива «дожимать» на более высокой передаче, знать очередность работы светофоров, и т. д. Это мы в большинстве своем знаем не понаслышке. Вот только редко обращаем на это внимание. После внимательного изучения всего сказанного в комментариях, я решил свое внимание «обратить». В итоге мне удалось-таки приехать из Сарапула в Ижевск, «от знака до знака», с расходом 5,4 литра на 100 км. А затем и городской цикл довести до цифры 8,2. Скажу сразу - это при ежесекундном контроле своих действий и с учетом всех советов, которые я когда-либо слышал и читал. Ни в коем случае не хвастаюсь своими достижениями, они таковыми являются только для меня лично и для моего авто. Все это я проделал только для того, чтобы убедиться самому и постараться убедить вас, что подобные «чудеса» возможны, надо только не лениться и постоянно держать себя в «рамках». Признаюсь, что мне лично это не всегда удается. Вот и сейчас уже неделю собираюсь проверить давление в шинах, ибо цифры среднего расхода на табло просто рвут душу – 12,6 (при городском цикле: зима, пробки, дрифт, и т. д.) Надо будет все же заставить себя доехать до АЗС с компрессором, навести порядок в багажнике и перечитать все советы еще раз.

Надеюсь, что кому-то из вас эта информация пригодится и сбережет некоторое количество средств. А в общем итоге в атмосфере города будет меньше выхлопных газов и больше чистого воздуха.

На сегодня это все! А напоследок всем «любопытным и экстремальным» напомню: 49% несчастных случаев происходит после слов: «Смотри, как я могу!» А остальные 51% - после слов: «Ерунда! Смотри, как надо!»

Ян Пере-Крестный



Архив АВИСвежий номер



«Большая машина нужна, а то неудобно!»

Не пей за рулем – на капоте удобнее!

«Ремни безопасности? А что это?»

Налево пойдешь - полторы потеряешь, а направо пойдешь - только 300

На этой неделе
Встречайте! LIFAN Cebrium: Новый флагман под тремя парусами!

Установил – и забыл!

Водители против пешеходов: война в разгаре

Каникулы за 78 миллионов

Каждому по месту

Русско-турецкая «возня»

Большой друг из Великого Врага

Не пей за рулем – на капоте удобнее!

«Ремни безопасности? А что это?»

Налево пойдешь - полторы потеряешь, а направо пойдешь - только 300


Все статьи рубрики (165)
© 2004—2010
Издательский дом «Автовитрина Ижевска»
Тел.: +7 (3412) 942-106, 942-107
E-mail: avtovit@mail.ru