16+
Автовитрина Ижевска
Рекламодателю
Прайс-лист
Контакты
РЕКЛАМА НА САЙТЕ

Лента новостей
Каталог автопредприятий
Архив новостей
Архив номеров
Душа Удмуртии путешествия по родному краю

Душа Удмуртии
На правах рекламы
Перекрестный огонь
Дорожные хроники
Спортивное поведение
Сегодня в городе моем
Уездные хроники
Тест-драйв
Из первых рук
Путешествия и путешественники
Улиц наших имена
Машина времени
Авто-портрет
Сезон охоты
Мы и ГАИ
Автоликбез от Юрия Гейко
Ижевские машины
Авто-history
Страховка
Вопрос страховому агенту
Авто в кино
Автомобиль в эпицентре истории
Авто-азбука
Советы бывалых
Авто-криминал
Моя история
Авто-байки
Авто-док
Кадры недели
Самоделкин Club
Консультации юриста
Обратная связь

Тираж 10 000 экземпляров

110 точек распространения
На главнуюОбратная связьПоиск


Места распространения

Не пересадить ли нам чиновников обратно на «Волги»?

Здравствуйте, уважаемые читатели! Стремительность, с какой множатся и развиваются разного рода события государственного масштаба, никак не позволяют мне вернуться к теме, которая была положена в основу создания рубрики. Но и новости, которые являются продолжением ранее поднятых в нашей рубрике тем, тоже оставить без внимания я никак не могу. «Душа требует продолжения банкета»!

Для начала - небольшой дайджест новостей, которым еще предстоит получить развитие с продолжением.

Министерство транспорта России планирует сократить количество придорожных заправок в 10 раз. Это предусматривает программа обустройства федеральных трасс бытовыми дорожными комплексами. Как заявил министр транспорта РФ Игорь Левитин на совещании с активистами «Общероссийского народного фронта»: «Я вчера проехал по федеральной трассе М29. Впечатление такое, что заправки и пункты питания стоят через каждые 3 километра», во всяком случае, так пишет «РБК daily». Лично я, как активный автопутешественник, не очень понимаю, чем это плохо. Но, по мнению Левитина, эти показатели в разы превышают закрепленные в техрегламентах нормативы, где одна заправка должна приходиться на 50 км. Как говорится, здравствуйте, очереди на автозаправках! Кто и когда составлял эти техрегламенты и чем руководствовался, не знаю. Подозреваю, что, как и многие другие, эти ГОСТы составлялись еще в 1936 году. Однако Игорь Левитин потребовал упорядочить ситуацию. По его словам, подобная плотность застройки создает опасность на выездах с дороги, а также затрудняет мероприятия по расширению трасс. Смотрим справочную информацию: Игорь Левитин возглавил Министерство транспорта еще в 2004 году. Где он был и что делал, когда выдавались разрешения и производилась застройка «через каждые 3 километра», вопрос.

Так что программа по сокращению количества придорожных заправок может стартовать уже в следующем году и будет проходить параллельно с реконструкцией магистралей.

Еще одна новость, которая вряд ли кого из автовладельцев оставит равнодушным. Читаем заголовок: «Глава Российского топливного союза Евгений Аркуша считает розничные цены на бензин в Москве вполне адекватными». «В настоящее время в Москве розничная цена на 92-й бензин составляет порядка 27 руб. Сегодняшние рыночные цены вполне адекватны», - цитирует Аркушу «Интерфакс». При этом, по его словам, многие независимые нефтеперерабатывающие заводы в столице работают с убытком. Например, «Газпром нефть», который по договоренности с РТС перешел на прямые поставки владельцам АЗС. «Таким образом, их потребность закрывается на 50-60%», - сказал Аркуша. Вот тут я не совсем понял, потребность чего закрывается на 50-60% у Газпрома? Не все мечты стали сбываться? А насчет адекватности цен, «Интерфакс» бы еще спросил у Билла Гейтса, не дороговато ли он просит за каждую лицензионную копию его программного обеспечения.

Как однажды сказал в турпоходе дежурный по кухне на маленьком островке посреди большого карельского озера: «А кому еда не нравится, может пойти поискать себе другое кафе!» Конечно, всем все сразу понравилось.

А теперь обратим взоры к «истории с продолжением».

В номере АВИ №36 (528) от 19 сентября 2011 г. я рассказывал о том, что очередную попытку побороть коррупцию в сфере госзаказа предприняли несколько депутатов Государственной Думы. Александр Куликов и Владимир Никитин предложили внести в закон о госзакупках поправки, согласно которым покупать роскошные автомобили чиновники смогут только после особого разрешения правительства. Основной параметр роскошности - стоимость авто, превышающая миллион. Ранее с похожей инициативой выступал юрист и блоггер Алексей Навальный, а также другой депутат - Геннадий Гудков.

Правда, Гудков предлагал ограничить аппетиты чиновников суммой не в 1, а в 2 млн рублей, но суть проекта была аналогичной. По задумке депутата, финансовые ограничения повысят эффективность расходования бюджетных средств, снизят возможности для злоупотреблений и сделают процесс закупок более прозрачным. Если бы подобная мера была принята, очень многим ведомствам действительно пришлось бы поумерить или, по крайней мере, хорошо обосновать свои запросы: по данным Гудкова, самые популярные среди крупных чиновников и руководителей госкомпаний авто - это BMW 7-й серии, Audi A8, Toyota Land Cruiser, Lexus LS и Lexus LX. Средняя стоимость одного автомобиля колеблется от 1,5 до 4 млн рублей.

Законопроект, предлагающий ограничить чиновников в закупках дорогих автомобилей, власти в лице Минэкономразвития, Министерства юстиции и Министерства финансов не поддержали. Как пишет «Российская газета», отрицательный отзыв на законопроект они дали, отмечая, что проект не позволит экономить бюджетные деньги. «Бюджетные средства могут быть расходованы на цели, такие как закупка техники, мебели, выполнение отделочных работ. Поэтому принятие законопроекта, положениями которого ограничивается закупка дорогих легковых автомобилей, не позволит решить проблему расходования бюджетных средств», - цитирует издание отзыв Минэкономразвития на законопроект. Кроме того, чиновники считают, что дорогие и качественные машины реже ломаются, что ведет к более длительному сроку эксплуатации и экономии на ремонте. Если сравнивать дорогие и качественные машины с изделиями отечественного автопрома, то может быть. А вот владельцы иномарок стоимостью далеко меньше миллиона, и я среди них, точно не согласятся с тем, что их машины ломаются чаще, чем машины, чья цена переваливает за два миллиона. Однако Минэкономразвития раскритиковало законопроект, согласно которому госучреждения могут беспрепятственно закупать только недорогие легковые автомобили. Видимо, сами планируют закупить новые и очень недешевые машинки за наш с вами счет. Даже сейчас на сайте Госзакупок (zakupki.gov.ru) можно найти далеко не один заказ на поставку элитных транспортных средств. Например, налоговая инспекция по городу Таганрогу планирует приобрести Ford Transit Tourneo за 1,2 млн рублей; управление ФНС по Смоленской области готово заплатить 1,3 млн за черный седан неопределенной марки (но обязательно с хромированными дверными ручками, улучшенным ионизатором воздуха, отделкой салона вставками под дерево, цветным LCD-дисплеем и бортовым компьютером). Видали? Ну не могут налоговики ездить на машинах с нехромированными ручками. Налоги собираться перестанут. А центральный аппарат Налоговой службы планирует приобрести сразу три автомобиля по 1,5 млн рублей и два - по 1,8 млн каждый. В технических требованиях к заказу содержатся такие пункты, как салон из черной кожи, аудиосистема с MP3, DVD и CD-дисководом, 7-дюймовый цветной LCD-дисплей и климат-контроль. А вы спрашиваете, куда идут налоги, которые мы с вами платим! Вот: салон из черной кожи, цветной дисплей и климат-контроль. На машинах в пределах 400-600 тысяч рублей им ездить категорически не хочется. А ведь раньше ездили на «Волгах» и не жужжали!

Не отстают от налоговиков и другие региональные профильные службы. Например, Управление автомобильных дорог города Югры собирается обзавестись «Тойотой» с кожаной обивкой, 4-зонным климат-контролем, интеллектуальной системой доступа, премиум-аудиосистемой (не менее 14 динамиков) и ковриком в багажник - «всего» за 3,3 млн рублей. Коврик в багажник, видимо, очень дорогой, и без него никак. В Министерство экономики Ульяновской области требуется автомобиль стоимостью 1,18 млн рублей. Прямо-таки требуется, и ни рублем меньше. Юго-Западный государственный университет собирается заплатить за транспортное средство 3,1 млн руб.; при этом салон, сиденья и руль должны быть отделаны черной кожей, а в подголовниках передних кресел должны находиться цветные дисплеи, соединенные с DVD-проигрывателем. А как же иначе! Без дисплеев в подголовниках качество образования в университете резко упадет. Ну а рекордную на данный момент сумму выделяет на закупку автомобилей Управление делами Президента и Правительства Республики Саха. За 15,5 млн Управление намерено купить одну «Тойоту Ленд Крузер 200» (юбилейной комплектации), два «Лексуса LX 570 Luxury» и две «Тойоты Camry» (R3). По данным Гудкова, различные госведомства ежегодно закупают подобные автомобили на сотни миллионов рублей, только с 2007 по 2009 годы на «Лексусы», «Тойоты», «Ауди» и «Мерседесы» был потрачено более 4,5 миллиардов рублей.

Четыре с половиной миллиарда! В масштабах страны, может, и не великие деньги, если бы не встречающиеся в прессе истории, как, например, история митингующих врачей из Архангельска, которая началась в мае 2009 года. Тогда врачи нескольких больниц Архангельской области организовали митинг протеста по поводу невозможности оказания экстренной помощи населению и против бездействия властей относительно состояния дел в медицинских учреждениях. Главным образом врачи требовали обеспечить учреждения оборудованием, которое необходимо для оказания экстренной помощи, и повысить заработную плату, в том числе санитаркам. Главврач тогда упрекнул своих подопечных в том, что они не выполняют план (по койко-местам), и посоветовал жить по средствам и трудиться усерднее, поскольку «кто хорошо работает, тот и получает соответственно». Вот так! Надо, оказывается, жить по средствам! Как-то бы эту фразу вдолбить в головы наших чиновников, или хотя бы Министерству финансов. Но даже Минэкономразвития эти 4,5 миллиарда не впечатлили. В проекте отрицательного отзыва на предложения сказано, что один «автомобильный» контроль проблему коррупции в госзакупках не решит. На бюджетные деньги чиновники закупают далеко не только транспортные средства, но и мебель, технику, услуги и предметы роскоши. «Вон оно чё, Михалыч». На бюджетные деньги, то есть на наши с вами, они еще и предметы роскоши покупают! Да еще, по мнению самих же чиновников, если заставить их ездить на «дешевых» авто, то вдруг стоимость их ремонта и почему-то сравнительно небольшой срок эксплуатации нивелируют экономию. Так считают в министерстве. И, наконец, почему стоимость заказов должна быть ограничена именно миллионом, спрашивают чиновники Минэкономразвития. В итоге «с учетом изложенного правительство Российской Федерации не поддерживает представленный законопроект», сказано в документе на сайте МЭР.

Однако и авторам законопроекта есть что возразить чиновникам Минэкономразвития. Как пишут «Ведомости», на самом деле обслуживание автомобилей премиального класса может обходиться в миллионы рублей. Например, по данным Счетной палаты, содержание «Мерседеса» губернатора Саратовской области Павла Ипатова в течение двух лет «влетело» казне региона в 5,7 млн рублей. На колеса и страховку бронированного «Мерседеса» S 600 Guard, принадлежащего главе Самарской области Владимиру Артякову, было потрачено 1,8 млн рублей. Таким образом эксплуатация подобных авто стоит немногим меньше, чем сами автомобили. Конечно, если считать, что деньги действительно потрачены на ремонт автомобиля.

В Министерстве финансов также не одобрили проект, отметив, что предложение «не попадает под сферу регулирования закона о госзакупках». А Министерство юстиции, усмотрев в проекте элемент коррупциогенности, заявило, что закупка служебных машин не должна регулироваться даже высшими чиновниками. Прямо дар речи пропадает, когда слышишь такие речи из уст чиновников. Но им там у себя виднее, кто от чего отпилил и кому откатил.

Так что социальная сфера страны, похоже, снова недосчитается в своем бюджете очередных 4,5 миллиардов. Правильно пела Глюкоза: «Танцуй, Россия, и плачь, Европа…» - У нас самая, самая, самая лучшая …опа.

На сегодня это все! Напоследок автоафоризм: «Женщина, как машина, должна быть только у одного владельца... Иначе это общественный транспорт!»

Ян Пере-Крестный



Архив АВИСвежий номер



Не пересадить ли нам чиновников обратно на «Волги»?

Не пей за рулем – на капоте удобнее!

«Ремни безопасности? А что это?»

Налево пойдешь - полторы потеряешь, а направо пойдешь - только 300

На этой неделе
Встречайте! LIFAN Cebrium: Новый флагман под тремя парусами!

Установил – и забыл!

Водители против пешеходов: война в разгаре

Каникулы за 78 миллионов

Каждому по месту

Русско-турецкая «возня»

Большой друг из Великого Врага

Не пей за рулем – на капоте удобнее!

«Ремни безопасности? А что это?»

Налево пойдешь - полторы потеряешь, а направо пойдешь - только 300


Все статьи рубрики (165)
© 2004—2010
Издательский дом «Автовитрина Ижевска»
Тел.: +7 (3412) 942-106, 942-107
E-mail: avtovit@mail.ru