16+
Автовитрина Ижевска
Рекламодателю
Прайс-лист
Контакты
РЕКЛАМА НА САЙТЕ

Лента новостей
Каталог автопредприятий
Архив новостей
Архив номеров
Душа Удмуртии путешествия по родному краю

Душа Удмуртии
На правах рекламы
Перекрестный огонь
Дорожные хроники
Спортивное поведение
Сегодня в городе моем
Уездные хроники
Тест-драйв
Из первых рук
Путешествия и путешественники
Улиц наших имена
Машина времени
Авто-портрет
Сезон охоты
Мы и ГАИ
Автоликбез от Юрия Гейко
Ижевские машины
Авто-history
Страховка
Вопрос страховому агенту
Авто в кино
Автомобиль в эпицентре истории
Авто-азбука
Советы бывалых
Авто-криминал
Моя история
Авто-байки
Авто-док
Кадры недели
Самоделкин Club
Консультации юриста
Обратная связь

Тираж 10 000 экземпляров

110 точек распространения
На главнуюОбратная связьПоиск


Места распространения

Зима начнется 1 ноября!

1 ноября в центре города начнется зима! Так решили в администрации Ижевска. По-другому трудно трактовать запрет на парковку в «центральном квадрате» города, который вступит в силу именно 1 ноября. Коммунальщики объясняют происхождение этого запрета тем, что припаркованные автомобили мешают уборке снега.

И будут привлекать к борьбе с нарушителями эвакуаторы. Сами собой напрашиваются несколько выводов. Первый: этой зимой чистить будут только «центральный квадрат». Второй: кто-то очень заинтересован в активной работе эвакуаторов, и чем раньше она начнется, тем лучше. Почему не начали 1 сентября, непонятно. И третий: кто весной вспомнит, когда действительно началась уборка улиц от снега? А тут, пожалуйста, постановление от 1 ноября. И значит, согласно постановлению, снег с улиц начали убирать именно с этой даты…

Но это все будет завтра, а пока здравствуйте, уважаемые автолюбители! Похолодание, пришедшее в наши края на прошлой неделе, а также непрекращающийся рост ДТП на улицах и перекрестках города, заставили меня обратить внимание на тему, затронутую в интернете Александром Липиным, автором «Всех секретов безаварийного вождения». На своем сайте одну из рассылок он посвятил безопасному проезду перекрестков. И сегодня я хочу познакомить с содержанием этой рассылки всех читателей нашей рубрики. Сразу скажу, что ничего нового и, тем более, сверхъестественного Александр не сообщает. Но как говорит народная пословица, повторенье - мать ученья. Вот, кажется, все знаешь, все умеешь. А иногда на известные вещи взглянешь под другим углом, услышишь в новой интерпретации - и понимаешь: нет, не все еще, оказывается, знаешь. Век живи - век учись! Но обо всем по порядку!

Для начала вопрос от Липина: «Как называется кусочек проезжей части, где в попутном направлении бьют под зад, со встречного направления норовят дать в морду, а слева и справа того и гляди намнут бока?» Правильно – перекресток!

Сами правила проезда перекрестков просты и понятны. Проблемы возникают от того, что все маневры приходится совершать в ограниченном пространстве и за весьма короткий промежуток времени при большой скученности разных по качеству водителей и совершенно не вовремя снующих пешеходов. Поэтому любой водитель, независимо от качества, должен на перекрестке ощущать себя если не Александром Липиным, то Юлием Цезарем - точно. Потому что следить одновременно за четырьмя сторонами своего автомобиля и при этом обращать внимание на светофор, наверное, и Юлию Цезарю было бы туговато. Вариантов прохождения перекрестков великое множество.

Поэтому рассмотрим хотя бы проезд в прямом направлении.

Фаза первая. Приближение.

Подъезжая к перекрестку, заблаговременно оцените обстановку на перекрестке, проанализируйте очередность включения светофора и занятость рядов, поймите, что и как вы собираетесь делать на перекрестке и, исходя из этого, своевременно перестройтесь в нужный вам ряд. Поздний выезд из ряда на сниженной скорости – основная причина касательных столкновений! (Скажу честно, собственную жену не могу убедить делать именно так на протяжении уже 10 лет.) На приближении к перекрестку обязательно снижайте скорость. И чем меньше обзорность, тем ниже должна быть скорость. Оставляйте себе время для экстренных маневров. Как отмечает Александр Липин «Даже главная дорога не спасет вас, если из-за помех вас не увидят со второстепенной». Да, вы будете правы в ДТП, но при этом биты. Поэтому увеличивайте дистанцию до «4-5 секундной» и будьте готовы к экстренному торможению впереди идущей машины, держите ногу на педали тормоза. Это позволит вам сократить остановочный путь более чем на 2 метра. При этом легкое нажатие на педаль тормоза - включение стоп-сигналов - подскажет сзади идущим автомобилям о ваших намерениях и возможных действиях. Еще лучше, если вы будете тормозить прерывисто, весело подмигивая стоп-сигналами позади идущим. Это позволит вам, кроме того, определить состояние дороги и тормозной системы вашего автомобиля.

В условиях похолодания и зимнего времени к прерывистому торможению рекомендуется добавлять торможение двигателем. Так что пора начинать переучиваться. Ну и самое главное при торможении перед светофором, да и при любом другом - не забывайте следить за действиями сзади идущих авто. Тормоз – взгляд назад! Тормоз – взгляд назад. Аналогично и в «отношениях» с впереди идущим автомобилем. Считайте, что он этого ничего не знает и не делает. Поэтому оставляйте дистанцию, чтобы при необходимости беспрепятственно его объехать, плюс 30-50 см запаса на то, чтобы суметь откатиться от проблем сзади. Статистика не утверждает, но, по наблюдениям, «поцелуй в зад» или «паровозик» - самое распространенное ДТП на перекрестке. Единственный минус в этой ситуации, что в оставленный вами интервал обязательно втиснется какой-нибудь ретивый «дон Педро» и все ваши усилия сведет на нет.

Далее, следуя советам Александра Липина, разберем «Проезд на мигающий зеленый».

Начинающим водителям это подмигивание светофора прибавляет адреналина в крови под девизом «успею – не успею». Большинство начинает резко тормозить. Естественно, не глядя назад.

Известный автоавтор Юрий Гейко еще два года назад писал о том, что в связи с увеличением штрафов за неправильный проезд перекрестков резкое торможение перед завершающимся «зеленым» приобрело лавинообразный характер. Судя по пунктам ПДД РФ 6.2 («Зеленый мигающий сигнал разрешает движение и информирует, что время его действия истекает и вскоре будет включен запрещающий сигнал») и 13.7 («Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка»), вы в любом случае при мигающем зеленом успеете проехать перекресток без нарушения ПДД. Поэтому вопрос здесь из другой области – безопасного проезда.

Чтобы взвесить все шансы проехать перекресток без происшествий, надо мгновенно оценить несколько факторов:

- Свою скорость.

- Расстояние до мигающего светофора.

- Загруженность перекрестка, дороги за ним и наличие там пешеходов.

- Посмотреть, не начали ли уже трогаться «асы» с поперечных направлений.

- Намерение позади идущего авто.

Решающим может оказаться как раз пятый пункт. Большинство сзади идущих автомобилей будут стремиться «вытолкнуть» вас на перекресток, причем не снижая своей скорости.

Тут тоже несколько вариантов:

- Выехать на перекресток, подчиняясь чужой воле.

- Резко затормозить и стать причиной, а то и виновником аварийной ситуации (кстати: п. 10.5 ПДД: «Водителю запрещается ...резко тормозить, если это не требуется для предотвращения ДТП»).

- «Отпугнуть» прерывистым торможением сзади идущего, одновременно увеличивая дистанцию до впереди идущего, если таковой имеется.

Обобщим. Если вы выехали на стандартный перекресток на зеленый сигнал светофора и не успели выехать на зеленый, то можете выехать на красный. Это правило действует не только в случае поворота налево. А если перед светофором на выезде с перекрестка обозначена стоп-линия, то такой красный игнорировать нельзя. Остановка у стоп-линии обязательна. С 1 января 2012 года в КоАП увеличен размер штрафа за игнорирование стоп-линии на регулируемых перекрестках:

Невыполнение требования ПДД об остановке перед стоп-линией, обозначенной дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, при запрещающем сигнале светофора или запрещающем жесте регулировщика – влечет наложение административного штрафа в размере 800 рублей. На нерегулируемом перекрестке это дешевле – 300 рублей.

И еще один нюанс проезда на мигающий зеленый от Александра Липина: если инспектор ДПС предъявит вам обвинение по поводу проезда перекрестка на запрещающий сигнал светофора, помните, что в данном случае Закон на вашей стороне. Вы не должны доказывать, что въезжали на перекресток на зеленый, а вот инспектор должен предоставить доказательства нарушения в виде фото- или видеофиксации или показаний двух свидетелей.

Статья 12.13. КоАП. Нарушение правил проезда перекрестков

1. Выезд на перекресток или пересечение проезжей части дороги в случае образовавшегося затора, который вынудил водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, - влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере 100 рублей.

С 1 января 2012-го к этой сумме добавится ноль справа. То есть вы не имеете права выехать на перекресток, находясь на главной, или под зеленый, пока на перекрестке не рассосется пробка.

Есть в этой статье и подводный камень: вы будете наказаны за то, что, стоя в пробке, перегородили выезд из двора.

6.14. Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, в местах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение.

Значит, если при включении желтого сигнала затормозить в разумных пределах (не применяя ЭКСТРЕННОГО торможения) не удается, то МОЖНО продолжить движение.

Вторая фаза. Начало движения.

13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления, (ст. 12.13, ч. 2 КоАП; ст. 12.18 КоАП)

«Вторая фаза – это одна треть пути, преодолеваемая с особой осторожностью» (А. Липин). Главное правило, продиктованное жизнью: «Берегись дурака» или, как его красноречиво назвал Липин, дона Педро. В той или иной трактовке с этим термином знакомы все участники дорожного движения.

Помните, если вы соблюдаете ПДД, то это не факт, что это делают другие. Летящий на красный свет Дон Педро – основная причина тяжелых аварий на перекрестке. Поэтому всегда при начале движения следует не только пропустить завершающих поворот, но и посмотреть влево-вправо, нет ли там подлетающего дона Педро или его подруги Хуаниты. Подчеркиваю, ВСЕГДА! А не только когда вы проезжаете перекресток первым. Нахождение у стоп-линии первым – это дополнительные риски.

1. Лихач по встречке пытается успеть к началу зеленого. Не успевает. Уходя от лобового, подставляет вам свой борт. При трогании из крайнего левого не поленитесь посмотреть в левое зеркало заднего вида.

2. Обзор справа загорожен автобусом или крупногабаритом. Опасность может быть в виде пешехода или того же Педро. Используем непрозрачные ТС как прикрытие. Дайте им тронуться первыми (яркий пример: спуск с путепровода на перекрестке Горького и К. Либкнехта при движении прямо в сторону Горького).

Если вы стоите в потоке, не давите на газ сразу при включении зеленого. Дайте тронуться впереди стоящим. Иногда двое из них, «поцеловавшись», останавливаются. Не становитесь третьим. Это не тот случай. Да и при позднем старте у вас останется дистанция для объезда. Это особенно актуально с наступлением холодов.

А если автомобиль на зеленом не трогается с места, то не стоит объезжать его на большой скорости. За ним может быть пешеход, или другая опасность. При движении в потоке не отрывайте взгляд от впереди идущего бампера. Оценить обстановку на перекрестке можно только при наличии перед вами пустого пространства.

Третья фаза. Проезд перекрестка.

Все опасности позади. Можно ускоряться. Есть категория водителей, рвущих с места и несущихся до следующего светофора, даже если этот светофор видно и на нем к моменту приближения явно будет гореть красный. Как говорится, пол-позишен любой ценой. Есть и другая категория людей за рулем – едущих плавно, без резких ускорений и торможений. А потому имеющих гораздо больше шансов попасть в «зеленую улицу», особенно если помнить режимы работы следующих друг за другом светофоров, а также количество и загруженность полос на каждом перекрестке на всем протяжении маршрута.

Но психотипы водителей – это уже другая история. Тем более что светофоры, как правило, нивелируют все «потуги» на дороге. И секундный выигрыш времени на старте вряд ли стоит дополнительного расхода нервных клеток, да и бензина в баке.

На сегодня это все! Напоследок строка из юмористического словаря: «Таранька – водитель на летней резине в день первого гололеда».

Ян Пере-Крестный



Архив АВИСвежий номер



Зима начнется 1 ноября!

Не пей за рулем – на капоте удобнее!

«Ремни безопасности? А что это?»

Налево пойдешь - полторы потеряешь, а направо пойдешь - только 300

На этой неделе
Встречайте! LIFAN Cebrium: Новый флагман под тремя парусами!

Установил – и забыл!

Водители против пешеходов: война в разгаре

Каникулы за 78 миллионов

Каждому по месту

Русско-турецкая «возня»

Большой друг из Великого Врага

Не пей за рулем – на капоте удобнее!

«Ремни безопасности? А что это?»

Налево пойдешь - полторы потеряешь, а направо пойдешь - только 300


Все статьи рубрики (165)
© 2004—2010
Издательский дом «Автовитрина Ижевска»
Тел.: +7 (3412) 942-106, 942-107
E-mail: avtovit@mail.ru