16+
Автовитрина Ижевска
Рекламодателю
Прайс-лист
Контакты
РЕКЛАМА НА САЙТЕ

Лента новостей
Каталог автопредприятий
Архив новостей
Архив номеров
Душа Удмуртии путешествия по родному краю

Душа Удмуртии
На правах рекламы
Перекрестный огонь
Дорожные хроники
Спортивное поведение
Сегодня в городе моем
Уездные хроники
Тест-драйв
Из первых рук
Путешествия и путешественники
Улиц наших имена
Машина времени
Авто-портрет
Сезон охоты
Мы и ГАИ
Автоликбез от Юрия Гейко
Ижевские машины
Авто-history
Страховка
Вопрос страховому агенту
Авто в кино
Автомобиль в эпицентре истории
Авто-азбука
Советы бывалых
Авто-криминал
Моя история
Авто-байки
Авто-док
Кадры недели
Самоделкин Club
Консультации юриста
Обратная связь

Тираж 10 000 экземпляров

110 точек распространения
На главнуюОбратная связьПоиск


Места распространения

Хотите Шнобелевскую премию? Раздавите «Мерседес»!

Здравствуйте, уважаемые читатели! Спросите, что за ерунду я тут несу? Но именно так поступил мэр Вильнюса Артурас Зуокас и получил премию мира за оригинальный способ борьбы с незаконной парковкой автомобилей. Напомним, литовский градоначальник в августе раздавил бронетранспортером автомобиль Mercedes, припаркованный в неположенном месте. Происходящее сняли на видео, которое тут же получило небывалую популярность в интернете и прославило Зуокаса далеко за пределами Литвы.

Вскоре, впрочем, выяснилось, что мэр на самом деле не давил машину нарушителя: он снимал рекламный предвыборный ролик. А тут как раз в США в двадцать первый раз вручали Шнобелевские премии, которыми награждают авторов самых необычных идей и абсурдных научных исследований. Церемония вручения наград состоялась в Гарвардском университете. А лауреатами в этот раз стали автор объяснения, почему люди вздыхают, предсказатели конца света и мэр Вильнюса - политик, ставший звездой YouTube. Всего, как передает агентство Reuters, Шнобелевскую, или Игнобелевскую, премию вручили в 10 категориях.

Еще один претендент на подобную премию в области юмора отметился на последнем брифинге для журналистов. Министр финансов Кудрин неожиданно для всех заявил, что уже к концу нынешнего года дороги в России будут такого же качества, как в США. Подождав, когда прибалдевшая пресса переварит это заявление, глава Минфина пояснил: «Я смотрел бюджеты штатов в Америке: они будут сокращены на 15-20%». То есть улучшится не качество российских дорог, а, по мнению экс-министра Кудрина, качество дорог в США из-за недостатка финансирования снизится до уровня российских. Вот тут я бы на его месте был менее оптимистичен. Дороги такого качества, как в Америке, и без финансирования продержатся в таком состоянии еще не один десяток лет. Я полагаю, это потому, что когда те дороги строили, не планировали на их ежегодном «ямочном» ремонте «отбивать» бюджетные «зеленые» . Наверное, поэтому, когда нынешний министр внутренних дел, выступая по телевизору, оговорился и сказал: «Мы внимательно следим за беспорядком в стране», никто в стране даже не улыбнулся…

Пусть следят. Хотя бы за беспорядком! Видимо, это более выгодное занятие.

Вернемся на страницу рубрики. На днях на электронку мне пришло вот такое письмо: «Добрый день! Обращаюсь с вопросом-предложением... Хотелось бы информации по поводу самостоятельной установки и правильной эксплуатации дневных ходовых огней на автомобилях, почитал в инете, нашел требования и нормы по установке, но вот беда – в магазинах такое продают... Не сертифицированное, какое-то самопальное китайское светящееся чудо... Хотелось бы с рекомендациями ГИБДД и вашими советами... Удачи! Борисыч»

Во-первых, всегда очень приятно, когда твоя рубрика вызывает интерес. А во-вторых, я был удивлен, что ко мне обращаются с такой необычной для нашей рубрики темой. Но это вдвойне приятно! Это значит, что читатели доверяют нашему любопытству и дотошности при изучении той или иной темы. В ГИБДД пока обращаться не будем. Есть у меня приятель, который когда-то в этой службе работал, а теперь организовал контору по предоставлению юридических услуг гражданам по вопросам, связанным с деятельностью своего бывшего работодателя.

Делает это он очень успешно, видимо, потому что знает обе стороны различных автотем, поэтому, когда у меня возникают спорные вопросы, я с удовольствием обращаюсь к нему за консультациями. Так что будем считать, что от лица ГИБДД у нас представитель есть. А дальше, как всегда, обо всем по порядку! Борисыч же ждет!

Дневные ходовые огни. Или, коротко, ДХО. Многими пока это воспринимается, правильно сказал Борисыч, как «светящееся чудо». Но авторы ПДД менее импульсивны и потому относятся к ним так же, как и к любым другим светящимся и осветительным элементам, устанавливаемым на автомобиль. Поэтому в правилах об этом не один пункт, а целый комплекс определений, и все они в разных основополагающих документах. Читаем:

«19. ПОЛЬЗОВАНИЕ ВНЕШНИМИ СВЕТОВЫМИ ПРИБОРАМИ И ЗВУКОВЫМИ СИГНАЛАМИ (ст. 12.20 КоАП)

19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

19.4. Противотуманные фары могут использоваться:

- в условиях недостаточной видимости как отдельно, так и с ближним или дальним светом фар;

- в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар;

- вместо ближнего света фар в соответствии с пунктом 19.5 Правил».

Тут все понятно. Далее читаем ст. 12.20 КоАП, на которую ссылается раздел 19 ПДД:

Статья 12.20. Нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки.

Нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки - влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере ста рублей. (в ред. Федерального закона от 22.06.2007 N 116-ФЗ). Тоже все коротко и ясно.

Теперь посмотрим, что является таким нарушением согласно ПДД, а именно его

Приложению «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств».

Читаем:

«3. Внешние световые приборы.

3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.

Примечание. На транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей.

3.2. Регулировка фар не соответствует ГОСТу Р 51709-2001.

3.3. Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели.

3.4. На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.

3.5. Установка проблесковых маячков, способы их крепления и видимость светового сигнала не соответствуют установленным требованиям.

3.6. На транспортном средстве установлены:

- спереди - световые приборы с огнями любого цвета, кроме белого, желтого или оранжевого, и световозвращающие приспособления любого цвета, кроме белого;

- сзади - фонари заднего хода и освещения государственного регистрационного знака с огнями любого цвета, кроме белого, и иные световые приборы с огнями любого цвета, кроме красного, желтого или оранжевого, а также световозвращающие приспособления любого цвета, кроме красного». Та-а-ак! Не совсем, но в целом понятно. А теперь посмотрим еще и ГОСТ, который регламентирует эти самые ходовые огни. Читаем:

ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН N 48) Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации. Государственный стандарт РФ.

6.19 Дневной ходовой огонь

6.19.1 Установка - факультативна на автомобилях. Запрещена на прицепах.

6.19.2 Число - два.

6.19.3 Схема монтажа - специальных предписаний нет.

6.19.4 Размещение

6.19.4.1 По ширине - точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, наиболее удаленная от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.

Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм.

6.19.4.2 По высоте - на расстоянии от 250 до 1500 мм над уровнем грунта.

6.19.4.3 По длине - на передней части транспортного средства. Это требование считают выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю непосредственно или косвенно в результате отражения зеркалами заднего вида и/или другими отражающими поверхностями транспортного средства.

6.19.5 Геометрическая видимость

Горизонтальный угол бета = 20° наружу и внутрь.

Вертикальный угол альфа = 10° вверх и вниз от горизонтали.

6.19.6 Направление - вперед.

6.19.7 Функциональная электрическая схема

В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение «включено» орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента.

Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.

6.19.8 Контрольный сигнал - факультативен в виде замкнутого контура.

6.19.9 Прочие предписания - нет.

Штатные DRL (Daytime Running Lights - дневные ходовые огни) сегодня присутствуют на многих автомобилях, причем места их расположения могут быть разнообразны. Помимо этого, многие из них работают и в режиме габаритных огней.

А на некоторых моделях еще и притухают при включении поворотников.

Первым же комплектом, который мне попался в инете, оказался комплект дневных ходовых огней Philips LED Daytime Lights и стоит он от 150$. Это для примера ценообразования.

Как утверждают на одном из автофорумов, есть еще и «левые» аналоги, если отталкиваться от этой стоимости. При этом противотуманные фары можно купить рублей за 500-1000 (форма и размеры по желанию), комплект б/у ксенона - 1000-1500 руб. В итоге дешевле, но их использовать можно и ночью, и днем, а ночью - приятный бонус в виде очень хорошей освещенности дороги, дневные ходовые огни не дадут такого результата.

Еще проще поставить обычные «противотуманки» ради того, чтобы днем что-то впереди светило, это еще дешевле.

В одном из обсуждений встретил термин «кукуруза». Прочитав который, многие члены интернет-сообщества стали уточнять, что именно автор имеет в виду - WTF или LED-лампы? Пришлось спросить у Яндекса, что это.

Википедия ответила: «WTF - аббревиатура, означающая «what the fuck?» (англ. «какого черта?» или нам более понятный вариант «что за хрень?»). А LED, оказывается, расшифровывается еще проще: «Лайт энергетик диод». Простите за мой латинский, светодиодные лампы. По-моему, так.

Далее, как утверждают участники диспута на тему самостоятельной установки ДХО, смысл дневных ходовых огней из светодиодов - в экономии лампочек и электроэнергии и, соответственно, бензина (а не в том, чтобы их было лучше видно). Оказывается, в иномарках режим «дневного света» также реализуется несколько отлично от включенного ближнего: при нем вроде как не работают задние габариты (ибо не нужны). Ну и плюс работает то, что включается автоматически. У кого нет дневных ходовых огней, либо режима дневного света – соответственно, используют ближний свет. В общем, как всегда, единого мнения на этот счет нет.

Единственное, о чем волнуется большинство, какое же наказание грозит за невыполнение или неточное выполнение вышеперечисленных пунктов ПДД. Вот что попалось в качестве пояснения:

«Данная новация - требование времени. На современных автомашинах применяются дневные ходовые огни, которые начинают работать сразу после включения двигателя. Таким образом, включать ближний свет фар уже не требуется. Соответственно, в правилах необходимо предусмотреть альтернативу - либо горит ближний свет, либо дневные ходовые огни», - отметил главный инспектор безопасности дорожного движения РФ.

«В случае установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение «включено» орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента (без участия дополнительных клавиш - прим. редакции). Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения».

Вот так. Как говорится, все было понятно, пока не объяснили. Но на сегодня это все! Подожду комментариев от приятеля-автоюриста и в следующий раз поделюсь с вами. Не хотите ждать неделю? А кому легко? Жизнь, она как езда на велосипеде – если тебе тяжело, значит, ты идешь на подъем.

Ян Пере-Крестный



Архив АВИСвежий номер



Хотите Шнобелевскую премию? Раздавите «Мерседес»!

Не пей за рулем – на капоте удобнее!

«Ремни безопасности? А что это?»

Налево пойдешь - полторы потеряешь, а направо пойдешь - только 300

На этой неделе
Встречайте! LIFAN Cebrium: Новый флагман под тремя парусами!

Установил – и забыл!

Водители против пешеходов: война в разгаре

Каникулы за 78 миллионов

Каждому по месту

Русско-турецкая «возня»

Большой друг из Великого Врага

Не пей за рулем – на капоте удобнее!

«Ремни безопасности? А что это?»

Налево пойдешь - полторы потеряешь, а направо пойдешь - только 300


Все статьи рубрики (165)
© 2004—2010
Издательский дом «Автовитрина Ижевска»
Тел.: +7 (3412) 942-106, 942-107
E-mail: avtovit@mail.ru